重獲新生 試駕新一代沃爾沃XC90

● 2.0T渦輪增壓+機械增壓引擎

　　小排量渦輪增壓大橫其道，基本完戰中級車，萬萬想不到的是，這么快就會“侵蝕”豪華SUV。新一代的奧迪Q7以及寶馬7系都會搭載2.0T引擎，無奈，但不可否認的是，未來小排量增壓發動會也會是這個級別的主流動力。

● Off-road模式：

　　在試駕的過程中，我們首先進行了簡單的場地體驗，這項目主要是體驗XC90的通過性以及模擬應付一般越野路寬時的環境。在Off-road動態模式下，XC90將底盤的離地間隙升至最高，擁有這不錯的最大離地間隙。

● 并不算完美的自動泊車系統

● 公路駕駛

　　開篇之初就談及了這臺2.0T引擎的動力表現，在推動這臺超過2噸的大家伙并不吃力，機械增壓+渦輪增壓的進氣形式很好解決了動力以及遲滯等問題。在駕駛的過程中，除了在舒適模式下油門略顯緩慢之外，整個動力輸出可以說已經超出了預期。

　　或許足以滿足日常的駕駛，或許它的動力足夠，或許念在四缸機的基礎上，它的表現帶給我們驚喜，又或許2.0T很快在這個級別中普及，只是對于一臺百萬級的車型來說并沒有如此多的或許，我們對它的要求不能僅僅足夠，而是多之無窮。

　　當時速超過50km/h時，跟車系統會提示轉變成ACC自適應巡航，此時可以設定最高的駕駛速度，系統會根據路面以及前車狀態進行加速、減速等。此套系統配合上自動啟停和駐車功能，很大程度上減輕了駕駛者的疲勞。