顏值提升 試駕新款英菲尼迪Q70L豪華版

● 駕駛：前段動(dòng)力偏弱 乘坐很舒適

　　新款Q70L還是沿用2.5L自吸和3.5L混動(dòng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，此次試駕的是2.5L車型，裝備的就是這臺(tái)大名鼎鼎的的V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)為VQ25HR )，這是臺(tái)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，7500轉(zhuǎn)紅線起一直到9000轉(zhuǎn)，最大功率為163kW/6400rpm，在4800rpm時(shí)爆發(fā)253N.m的最大扭矩。與之匹配的為一臺(tái)7速手自一體自動(dòng)變速箱，具有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)以及雪地四種駕駛模式。

　　自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)不及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是意料之中的。Q70L在低速行駛時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)不夠強(qiáng)，顯得有點(diǎn)吃力，沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)的從容，不過(guò)也不至于弱到小馬拉大車的感覺(jué)，配合沉穩(wěn)的油門，紅綠燈前起步流暢漸進(jìn)，或許后排的老板會(huì)喜歡這種感覺(jué)。

　　而隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速起來(lái)，動(dòng)力表現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，爆發(fā)點(diǎn)在3000轉(zhuǎn)左右，油門響應(yīng)也更加直接，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出相當(dāng)暢快，只是與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比加速感還是少了幾分勁道，不過(guò)后段的加速相當(dāng)從容，即便上到120km/h，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，加速感還是很明顯的。與此同時(shí)，自吸V6發(fā)動(dòng)機(jī)特有的優(yōu)美聲線以及動(dòng)力輸出的線性是四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)車型所不能比擬的。

　　7速變速箱在日常行駛的平順性表現(xiàn)還算滿意，整個(gè)換擋過(guò)程也足夠平順，動(dòng)力銜接到位。不過(guò)偶爾需要突然的急加速超車時(shí)，變速箱的降檔還是不夠果斷，有點(diǎn)跟不上節(jié)奏，這時(shí)采用手動(dòng)模式提前降檔會(huì)更好些。

　　Q70L還是采用了前雙叉臂后多連桿的懸掛組合，底子相當(dāng)不錯(cuò)。底盤懸掛無(wú)論對(duì)于碎石路面的吸收以及較大坑洼路面的緩沖都相當(dāng)?shù)轿唬由蠈挻笕彳浀淖危俗邢喈?dāng)舒服，很能討好后排的老板們。

　　廠家表示，新款Q70L還對(duì)車內(nèi)的隔音進(jìn)行了優(yōu)化，包括在車內(nèi)側(cè)后方、后擱物板上部、下方中央通道前部等處增加吸音材料。沒(méi)有直觀的進(jìn)行前后對(duì)比，不知道差別有多大，但可以確定的是新Q70L的車內(nèi)靜謐性做的真不錯(cuò)，無(wú)論是風(fēng)噪還是路噪都抑制的很到位，唯一要稍微吐糟一下的是，低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音有點(diǎn)兒明顯。