表現超出預期 深度試駕廣汽傳祺GA6 1.8T

● 駕控：動力充沛 底盤功力不錯

　　動力方面，有1.6T+5MT與1.8T+7速雙離合兩種動力總成，我們此次試駕的車型搭載了1.8T+7速DCT雙離合變速箱。動力數據方面，1.8T發動機最大功率為130kW(177PS)/5250rpm，最大扭矩242N•m/1700-5250rpm。

　　這次搭配的7速G-DCT手自一體變速箱，可謂是超越同級競爭對手的6速、甚至是5速的變速箱，而且它彌補渦輪增壓發動機油耗高的缺點，兩者組合得非常完美。

　　我們先從發動機的表現開始聊起，GA6正在起步的時候動力表現非常輕快，這也是廣汽傳祺車輛調教一貫的風格，發動機的峰值扭矩來臨的還算比較給力，所以油門踏板在1700轉左右的時就已經可以獲得不錯的加速度，隨著油門的深入，車輛的提速能力還是非常可觀的。

　　在發動機轉速提升至1700轉之后，傳祺GA6 1.8T可以有非常積極的表現，動力充沛駕駛起來也非常輕盈。全新換上7G-DCT變速箱表現比之前的變速箱好了千百倍，首先是動力的傳遞直接了很多，在駕駛員急踩油門時能夠快速退檔，邏輯方面對駕駛員的意圖把握還是非常不錯的，另外采用手動模式降擋的反應也是很快，但升檔的話會有一些猶豫。另外一點就是，在車輛靜止時，不給油門離合器不會自動接合，對于泊車與上坡堵車時會稍微不太適應。

　　在試駕過程中，令筆者印象最為深刻的是懸掛的韌性，車身的穩定性與相應能力絕對是有一定技術底蘊的大廠才能做出來的，比起歐洲的汽車廠商可謂是絲毫不讓。GA6在這個方面的表現還算不錯，在高速過彎的時候，懸掛對于車身的側向支撐十分到位，車輛可以自信的以較快的車速通過彎路，扎實且充滿韌性的感覺是每一個喜歡歐系車型的朋友都不會忘記的。

　　當然了，懸掛的韌性出色并不代表一定不舒適，懸掛的韌性主要是提供出色的底盤相應速度和側向支撐力。在實際的乘坐體驗中，舒適性也是非常不錯，傳祺GA6這款雖然定位于中級轎車，底盤的調校風格也顯然是沖著年輕的消費者而去的，但其畢竟先是一臺中級車，再是一臺運動型車，所以在舒適性方面廠商自然不會忽視。

　　總體來說，傳祺GA6 1.8T車型給我留下最為深刻的印象，就是歐系風格顯著，這主要是得益于硬朗且韌性十足的底盤懸掛。得益于7G-DCT變速箱的加盟，整個動力相應速度和加速的節奏感大幅改善，整體來說有些超出筆者的預期。