依舊舒適 測試東風雪鐵龍C5 1.6T 尊貴型

● 駕駛：依舊平順舒適

　　這臺1.6THP渦輪增壓發動機大家也不會陌生，在C4L上就有搭載，不過在C5上參數有了小幅提升，最大功率為123kW(167PS)，峰值扭矩為245N.m(功率提升3kW/4PS，扭矩提升5N.m)。而相對于2.3L自吸發動機雖功率不及，但扭矩還是更強了。

　　這臺1.6T發動機之前在C4L上的表現給人感覺比較躁動，不太安分，而在C5上似乎被“馴服”地比較溫順，變得相對內斂了。說的直白點就是，油門調教偏舒適，起步輸出柔和，少了C4L給人的那種竄動感。

　　而日常駕駛變速箱的換擋邏輯也是偏于舒適設定，升檔比較積極，整個動力輸出柔和平順，就算你稍微深踩一點，變速箱似乎也不太愿意立刻降低，會慢個半拍，換之而來的是不緊不慢的加速。當然，如果換至S檔，轉速基本都落在2000轉以上，保證在最大扭矩輸出區間，動力輸出也更為直接。

　　這臺1.6T發動機在1400轉就能爆發最大扭矩，并持續到4000轉，有著更為寬廣的扭矩平臺，相對于2.3L車型而言日常駕駛動力更加充裕。不過由于C5的自重，在全油門加速時主觀感覺其實與2.3L車型差別不大。

　　另外，1.6T車型裝備了STOP&START發動機智能啟停系統，在擁堵的市區行駛時的確可以省下一筆銀子。啟停系統工作響應快，起步也足夠平順，不過系統的介入有點過于積極。像在擁堵道路跟車時，基本一剎停就馬上熄火，即使兩次剎停的間隔很短，系統還是會介入，一時難以適應。

　　底盤調教一直是雪鐵龍的強項，C5上那套“MCS底盤”調教的功力深厚，底盤穩重厚實，慮震到位，無論是跑高速還是爛路，都能給人舒適的乘坐質感。