原創(chuàng)  硬漢對抗 福特探險者對比JEEP大切諾基

●越野表現(xiàn)：全能旅行者與極端野外者

　　經(jīng)過了公路行駛，我們還是到林間小道上體驗下兩車的越野能力，不用說大家也知曉，在JEEP面前提越野，基本沒車能占上風，探險者也必然如此，在大切這種足以充當野外工作者的車來說，探險者只能算個旅行者，不過這位旅行者也算是十八般武藝樣樣精通，并且還能載更多朋友一起旅行，這點對于普通人來說更實在。

　　探險者擁有四種路況駕駛模式，以及具有速度控制的陡坡緩降功能，多片離合器式中央差速鎖也擁有“鎖”的功能，有著不錯的越野能力。相比之下，擁有JEEP基因的大切能力還是強了一些，在路況模式上更豐富，多了巖石模式和低速四驅(qū)，分動箱帶有扭矩放大擋，當需要時可以給車輛提供更大的扭矩，脫困能力更勝一籌。

　　駛入山中的林間小路，首先兩車的給人的視野還是有所差異，坐姿上大切會更高昂，而探險者更接近豪華轎車，較低的坐姿更舒適，探險者還是更希望你在山路中顛得更舒服。至于視野上，兩車的表現(xiàn)都非常開闊，就算車身巨大也不會讓人“模糊”，躲避尖銳石塊這種精細活對兩位猛男來說是小事。

　　行走于這種坑洼沙石路上，對懸掛是個考驗，福特探險者柔軟舒適的懸掛，在過濾起伏震動的能力上值得肯定，不過后段韌勁的欠佳使得通過大坑哇時，車身的下沉還是會讓人有所顧及，但只要不是過分越野的情況下，這種舒適的感覺更討人喜歡。大切的空氣懸掛整體實力還是要強一些，后段的韌性更足，對車身的支撐更強勁，將懸掛升高能提供更佳的通過性。

　　至于下坡，探險者和大切都有陡坡緩降系統(tǒng)，你也大可放心的撒手不管，只需要設定好速度即可，電子系統(tǒng)會自動幫你調(diào)整車輪的驅(qū)動力，讓你輕松把握行車路線。最后，還是得提醒下，沙石地還是盡可能將速度調(diào)低一些，因為公路型輪胎的抓地力對于這兩個體重不小的大個子來說不算太靠譜。

　　由于場地有限，我們沒有進行強度較大的越野，畢竟探險者和大切都是城市性SUV，通過簡短的林間沙石的路的小考驗我們依舊能感受到他們的越野實力，可以說只要有公路的地方，不管多爛它們都不會懼怕。