走自己的路 測試馬自達昂克賽拉2.0L

　　【太平洋汽車網 評測頻道】我曾經有機會成為昂克賽拉車主的，喜歡運動車型而且昂克賽拉也很漂亮，但直到指標快到期了它還是沒有來。現在我開的是軒逸，不論是舒適性還是空間，我都還算滿意，但它與我的喜好背道而馳。其實我的購車需求就是比較極端的，要嘛運動、要嘛舒適；均衡？對我來說太不實際。說來這兩款車型的表現都是比較極端，一個很運動，一個強調舒適，經過幾次換代也依舊堅持著自己的路線，這是我比較欣賞的。

體驗讀圖模式

　　當然，為了更好的迎合消費者，適當的做出一些調整還是有的，就拿今天試駕的昂克賽拉來說，軸距增加到2700毫米，相比老款空間有提升，但我也明白指望一款運動車型將后排也做得特別寬敞不太現實，這里僅指緊湊級別。所以，我更期待昂克賽拉在其運動特長上能給我哪些驚喜。

 
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●外觀設計讓人心動，回頭率還不錯

　　我承認我看重性能，但我也是一個嚴重的外貌協會分子。現在緊湊級別家用車已經從中庸向更張揚的設計進行跨度，尤其是一直保持低調、中規中矩的日系產品，不過盡管他們的設計越來越時尚、運動，但昂克賽拉的回頭率好像總是要高出那么一點，原因可能是大家都喜歡運動感較強的產品，但我衡量外觀設計出色的標準之一就是，它能吸引多少女孩子的目光，至少在駕駛它的這幾天我覺得，昂克賽拉還挺受歡迎的。

　　內飾設計并沒有外觀那么出彩，但做工的提升彌補了配置上的不足，紅色縫線的加入與全黑配色營造出的運動氛圍還是很足的。由于是頂配車型在配置上的表現也不錯，相比之前我同事試駕的1.5L旗艦版多了抬頭顯示和換擋撥片，其他完全相同，感興趣的朋友可以點擊我同事的文章了解詳情，這里就不重復闡述了。

●空間實際表現在什么水平?

　　如今，昂克賽拉的軸距達到了2700mm與軒逸相同，可在實際表現上甚至并沒有比軸距少于它49mm的速騰顯得寬敞，這讓人挺失望的。但是，盡管最終的空間表現無法讓所有人滿意，我還是覺得馬自達有點誠意，因為昂克賽拉運動的定位注定了空間不會有太大驚喜，但是為了提升更好的乘坐表現，馬自達還是加長了軸距盡量去彌補舒適性的不足。

●同級別最具駕駛樂趣?

　　在緊湊級這個級別，我確信昂克賽拉是一款駕駛樂趣極高的產品，這臺2.0L發動機有著足夠強的動力，驅動不到1.4噸的車身顯然不是問題。6速自動變速器盡管沒有S運動擋位，但你完全可以通過油門來隨意變換心情，極為聰明的變速器會毫無保留的執行命令。此外，底盤懸掛和轉向系統都經過了強化，現在舒適的駕感和運動性得到了兼顧，細膩更有質感，與老款相比就好像一杯咖啡加奶之后，口感香滑，回味無窮。

● 評測長安馬自達昂克賽拉相關視頻：

●親密無間的2.0L發動機+6AT組合

　　昂克賽拉提供有1.5L與2.0L兩種排量的創馳藍天技術發動機，就這輛2.0L車型來看，發動機的參數在同級別中還算水平較高的，4000轉達到202牛米的峰值扭矩比福克斯的2.0L要更早爆發，在車身重量上也比福克斯輕一些。變速器為6AT，帶有手動換擋模式，但不提供S運動擋位，聽上去可能感覺弱爆了，一款運動車型連運動擋位都沒有，不過實際表現真的會讓你大跌眼鏡。

　　盡管對于缺少S擋位有些許不滿，但是這臺變速器卻有著很強的適應能力，日常駕駛快速的升擋，幾乎沒有頓挫感，而急加速時它又能迅速的降擋，即便是6-2擋如此的換擋跨度也能做到快速響應，所以不管是正常的駕駛，還是激進一些的全力油門，駕駛者需要做的只是根據自己的需要控制油門深淺即可，這臺變速器的表現一上來就給足了驚喜。

　　與這樣一個高智商的變速器搭配，這臺2.0L發動機的動力表現自然也是毫無保留的，全力油門下動力的傾瀉變得更為直接，就好像是駕駛者跳過變速器直接向發動機下達指令一樣，感覺比有輕微延遲的換擋撥片操作還要迅速，這時聽著略帶點性能范兒的尾喉聲浪，也能提上幾分駕駛的激情。至于噪音，在120公里每小時以下對車內的影響并不大，與老款的隔音效果相比要進步很多了。

　　其實，底盤懸掛才是昂克賽拉最出彩的地方，也是與老款車型改變最大之處。它的舒適性提升尤為明顯，這來源于底盤過濾震動的處理更輕微，而不是通常運動車型為了達到良好的支撐將懸掛調的很硬，感覺前懸比后懸掛要軟一些，所以一些細碎的振感也能夠得到一定的消除，而不是照單全收。

　　適當的增加日常駕駛的舒適性并沒有讓激情時刻有所減弱，懸掛短行程的設計減少了車輛側傾的發生，而轉向系統并不是神經質的靈敏了，柔和更有質感，確實比老款要有一定程度上的提升。

0-100km/h加速測試

　　要是沒有提前體驗過直接測試，昂克賽拉前懸掛的壓縮程度確實有點大了，抬頭現象比較明顯，變速器拉高轉速起步還是沒問題的，輪胎出現輕微的打滑，但很快恢復了抓地力。

 　起步最大G值達到了0.6G沖勁挺猛的，關鍵是全程變速器換擋的頓挫感都非常小值得稱贊，而且從曲線圖來看動力的輸出比較線性、平穩，最終百公里加速成績9.56秒，算是合格的范圍，但并不出眾。

100km/h-0制動測試

　　通過全力剎車的在姿態我們就能看出，后懸掛相對前懸來說要硬一些，所以姿態平穩，沒有出現明顯的點頭現象，這也說明了昂克賽拉針對駕駛者的舒適性確實進行了一些調整和加強。

　　怎么說呢，制動成績42.54米有點出乎意料，但全力制動的時候可以明顯感覺到初段力量較弱，隨后的制動力穩定了很多但也不是特別強，雖然剎車柔和在日常駕駛中會很舒服，不至于太過突然，但這個成績與美系和德系的產品相比確實是沒有優勢。

結語：

　　馬自達依舊堅持走著自己的路，盡管通過加長軸距提升了一定的空間表現，但可想而知，以保證運動性為前提前下的空間表現會是怎樣的。盡管這樣我還是覺得它的表現已經足夠出眾，因為相比老款馬3，昂克賽拉更運動更細膩了，這也是我們希望看到的。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	昂克賽拉 2014款 三廂 2.0 AT 旗艦型
官方價：	15.99萬
廠商：	長安馬自達
級別：	緊湊型車
上市時間：	2014-05
發動機：	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	158
最大扭矩(N·m)：	202
變速箱：	6擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4582×1795×1458
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	207
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6
整車質保：	-
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	4582
寬度(mm)：	1795
高度(mm)：	1458
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	1555
后輪距(mm)：	1560
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1364
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	51
行李廂容積(L)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	1998
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	158
最大功率(kW)：	116
最大功率轉速(rpm)：	6400
最大扭矩(N·m)：	202
最大扭矩轉速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	13
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	Dual S-VT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國IV/國V
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	215/45 R18
后輪胎規格：	215/45 R18
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	5.4
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	-
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	●
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	-
副駕駛位電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	○
LED大燈：	-
日間行車燈：	○
自動頭燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	○
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	●
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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