讓跨界來的更潮些 繽智/逍客對(duì)比評(píng)測(cè)

●動(dòng)力及駕駛：開繽智坐逍客

　　動(dòng)力方面，2.0L排量的逍客自然略占優(yōu)勢(shì)，提速時(shí)的主觀感受也有著比較明顯的區(qū)別。繽智油門踏板輕松并且靈敏，提速時(shí)初段表現(xiàn)得還算輕快但中后段有些平淡，再搭上高轉(zhuǎn)時(shí)那明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音在主觀感受上就覺得有些乏力了，盡管最終加速成績略領(lǐng)先逍客；逍客的油門踏板比較沉，標(biāo)準(zhǔn)的SUV調(diào)教，更大的扭矩使得加速感更直接，中后段的提速相對(duì)繽智也顯得后勁更足。

　　雖然兩車都采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，但調(diào)教都偏沉，對(duì)于一臺(tái)SUV來說沉穩(wěn)些的轉(zhuǎn)向并不是壞事。出自本田家族的繽智在操控上自然有一套，它的重心比較低，車頭的指向性不錯(cuò)，車身的靈活性相當(dāng)高，偏硬的懸掛讓它在過彎時(shí)不會(huì)出現(xiàn)太大的側(cè)傾；逍客開起來則略顯笨重，高重心和初段柔軟的懸掛讓它在過彎時(shí)側(cè)傾明顯，但減震效果則要好于繽智。

　　就鋪裝路面來說，兩車的行駛質(zhì)感都比較高，噪音的抑制也都做得相當(dāng)好，小顛簸能輕易被避震濾掉。但如果遇到大的起伏或是通過爛路時(shí)，繽智硬朗的避震后段雖然在過彎時(shí)把車身側(cè)傾控制得很不錯(cuò)，但顛簸路面時(shí)傳來的車身跳動(dòng)可不那么好受；逍客的底盤則表現(xiàn)得非常扎實(shí)，韌性十足的避震對(duì)路面大的顛簸也能較好地化解，車身不會(huì)出現(xiàn)多余的跳動(dòng)。