均衡務實派 試駕景逸S50 1.6 CVT 旗艦型

● 駕駛：CVT變速箱表現平順 初段動力較弱

　　景逸S50具有1.5L和1.6L兩個排量的發動機，最大功率(扭矩)分別為88kW(143N.m)和90kW(151N.m)。與之匹配的有5速手動與6速模擬的CVT變速箱。本次試駕車型為1.6L+CVT的頂配車型。

　　S50底盤配備的是前麥弗遜后扭力梁的懸掛，這種懸掛組合形式在這個級別車型中很常見。

　　1.6L自然吸氣發動機配合CVT變速箱在低轉速區間顯得有點力不從心，尤其是在起步時比較明顯，需要深踩點油門把轉速拉高才會獲得較為直接的加速。

　　發動機轉速在2500轉以上就會顯得比較從容，在時速50-80km/h行駛感覺還是比較輕快的，總體來說作為家用車在日常駕駛，動力還是夠用的。

　　CVT變速箱的表現大家都知道，對于發動機的動力銜接非常平順，在S50上也不例外。不過1.6L發動機初段調教比較保守，起步階段的加速感會慢半拍，急性子的人建議切換手動模式強制降檔，發動機的嘶吼聲仿佛在抗議，心平氣和地駕駛才是正路。

　　S50采用的是電動助力轉向，轉向力度輕盈，女士開也不會覺得累。轉向圈數較多，留有一定的虛位，是家用車的調教風格，輕松易上手。

　　底盤的懸掛調教偏舒適，對于路面大幅度的震動能很好的過濾，配合柔軟的座椅，乘坐舒適性不錯。不過對于細碎震動的處理還是欠些火候，尤其是快速通過時還是可以明顯感覺到碎震。

　　正常速度（40-80km/h）行駛車內對于噪音的控制還可以，不過在高速行駛時，胎噪、風噪還是比較明顯，但也不至于影響車內正常交流。

　　總結：

　　景逸S50作為東風風行的首款三廂車，擁有中庸大氣的外觀設計、簡潔實用的內飾布局、充裕的乘坐空間，迎合大部分消費者的口味，從設計上說無疑使成功的，符合6-10萬元級別家用轎車的定位。在配置方面也不含糊，該有的配置也不吝嗇，在安全配置方面更是表現出十足的誠意，全系標配ESP系統。總的來說，S50各方面表現非常均衡，沒有明顯的短板，更偏向與實用派，在自主品牌6-10萬元級別的車型中，消費者又多了一個靠譜的選擇。