專為樂趣打造 日本富士短賽道試駕豐田86

● 試乘：土屋圭市(AE86)與織戶學(豐田86)座駕

　　這次試駕活動上，豐田邀請來了兩位重磅嘉賓，他們都代表了86這個名字的最強玩家與最強車手，其中土屋圭市更可以說是整個86文化的靈魂核心，最終的是這次他們并不是露臉那么簡單，還能夠有幸乘坐它們的座駕體驗一番賽道。

　　土屋圭市與織戶學帶來的座駕是AE86與豐田86，當然它們都經過了一系列的改裝，其中土屋圭市的AE86采用了多喉直噴系統，能夠最大限度提高進氣量，從而增加發動機功率，還不能稱得上是爆改，但經過土屋圭市精心調校一定不得了的。織戶學的豐田86就更加夸張了，原來的2.0L水平對置被一臺TRD的3.5升V8機頭取代，這絕對是一臺變態機器，或者說是一臺純正的賽車。

　　首先咱們先從土屋圭市AE86試駕感受開始聊起， 一開始筆者的打算非常簡單，就是想觀察一下土屋圭市的剎車點以及換擋腳法與手法，順便在慢慢品味一下AE86身上土屋圭市的精心調校精髓，但理想總是美好的，現實總是殘忍的。

　　從第一個彎道開始，筆者的美夢就從天堂掉落到地獄，土屋圭市快如閃電的手腳還沒讓筆者看清就已經被強大的G值打破，這是筆者跑賽道以來從未體驗過的極限，筆者完全不敢相信這是一臺30年前的車子能做到的事情。

　　就在這個連續彎道的位置，因為AE86始終是多年的舊車，而且底盤較高的緣故，車身的穩定性并不算太好，在激烈晃動的情況下土屋圭市用淡定的表情來個連續漂移過彎，雖然筆者還不至于被嚇尿，但這種渾然天成的手法確實讓人目瞪口呆。

　　短暫的體驗雖然讓筆者的偷師計劃完全破滅，但土屋圭市給筆者帶來的漂移魅力與駕駛的樂趣卻成了筆者最寶貴體驗，很多時候我們并不是需要一部一味動力變態的車型，無窮無盡的駕駛樂趣才是真正的王道。

　　至于織戶學的豐田86乘坐感受，筆者已經想象不到任何形容詞去描述了，第一個彎道開始就能感受到這臺車子幾乎是咬著地面的，沒錯，抓地力已經強到可以用這種形容詞了，同時超低的重心更是讓其如魚得水。

　　有好幾次入彎道時，筆者都想尖叫著快剎車快剎車，這種速度極限已經完全顛覆了筆者對物理的觀念，每次一次入彎都覺得驚險無比，每一次出彎都覺得劫后余生，一下天堂一下地獄或許就是賽車的魅力，源自于靈魂最深處的刺激，以及不停克服自己恐懼的不停往前的精神。

● 總結

　　雖然短短的幾圈體驗不能增加駕駛技巧，原本的偷師計劃也無疾而終，但土屋圭市與織戶學讓筆者深入了解了純粹的駕駛樂趣與真正的賽車運動精神。如今30萬元以內可以買到的高性能車型也日益增多，其中豐田86并不是其中動力最好的，也不是其中實用性最高的，但它卻是同級別內最富有駕駛樂趣的。