不再偏執(zhí)于個性 試駕廣汽傳祺GA3S·視界

● 駕駛：底盤扎實 隔音有所改善

　　發(fā)動機還是那臺1.6L DCVVT自然吸氣發(fā)動機，技術(shù)成熟可靠。動力參數(shù)方面，扭矩提升了5牛米，從之前的153牛米提升至158牛米，功率還是90千瓦。變速箱方面愛信的4AT自動變速箱，設置了D檔/2檔/L檔，表現(xiàn)可圈可點

　　發(fā)動機與4AT變速箱的配合還算默契，正常踩油門變速箱還是以平順優(yōu)先，換擋不夠積極。發(fā)動機頭段（2200轉(zhuǎn)以下）的調(diào)教并沒有像日系車那樣給人很輕快的感覺，反而傾向于中段。

　　如果你是急性子的話，得深踩一點油門，這時發(fā)動機會馬上上升到3000轉(zhuǎn)，這時會獲得比較好的輕快感，但是發(fā)動機的聲音還是大了點（比GA3小了）。如在市區(qū)40km/h的時速要超車的話，我更喜歡掛到2檔，加速感來的更直接些。

　　廠家表示對GA3S的隔音進行了優(yōu)化，在實際駕駛中，車輛行駛以100km/h的速度行駛時，可以感覺傳遞到車廂內(nèi)的風噪、路噪的確是比GA3要小些，同時發(fā)動機的噪音比以前有所改善。

　　GA3S雖然采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向力度并不算很輕盈，力度偏中等，轉(zhuǎn)向較精準，高速行駛時很沉穩(wěn)。另外電動助力轉(zhuǎn)向過濾了不少震動，即使在顛簸路面行駛，方向盤也不會有明顯的反饋。

　　GA3S還是采用前麥弗遜后多連桿的懸掛組合，后多連桿懸掛在這個級別車型上已經(jīng)不多見了，從這點來看傳祺還是很厚道的。

　　同樣是采用AF模塊化平臺打造的底盤，試駕中雖然沒有做過彎道激烈駕駛，但在通過一些坑洼路面時底盤沒有異響，還是給人很厚實的感覺。整體感覺與GA3相比變化不大，不過在細微震動處理上要好些。

　　總結(jié)：

　　廣汽傳祺GA3S·視界采用最新家族設計理念，外觀穩(wěn)重大氣，符合了大部分人的審美。在保持原有的空間、扎實的底盤基礎(chǔ)上，重走中庸穩(wěn)重的路線，來迎合主流的購車群體，與GA3并肩作戰(zhàn)，確實是明智的一步。

　　不過目前車型只有1.6L自然吸氣發(fā)動機，動力還是比較單一，難以滿足不同人群的需求。不過未來還會有1.3T+7DCT的黃金動力組合的加入（最快明年），那競爭力必然會大大提升。如果最終定價合理，相信肯定會有不錯的市場表現(xiàn)。另外，廣汽傳祺GA3S·視界將于8月8號在廣州小蠻腰上市，請繼續(xù)關(guān)注我們接下來的報道！