迎戰(zhàn)主流同級(jí) 試駕英菲尼迪Q50 2.0T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】回望一年前英菲尼迪Q50的誕生之初，3.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)悍動(dòng)力可謂傲世群雄，再加上獨(dú)一無二的線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和眾多高科技配置的加持，儼然沒把同級(jí)別放在眼里。而今天，2.0T車型總算是如期而至，更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的綜合表現(xiàn)也將讓Q50正式迎戰(zhàn)同級(jí)別主流對(duì)手。

　　英菲尼迪Q50從上市一來就備受關(guān)注，在這一段3.7L車型獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的時(shí)間里，我們也多次對(duì)Q50進(jìn)行了試駕和評(píng)測(cè)，感興趣的網(wǎng)友可點(diǎn)擊下方圖片查閱。隨后依舊是老規(guī)矩，讓我們通過幾個(gè)問題來快速了解2.0T車型。

●問題一：這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)性能如何？

　　首先我們將問題直指這次的新發(fā)動(dòng)機(jī)，英菲尼迪Q50所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為戴姆勒的標(biāo)準(zhǔn)功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但英菲尼迪對(duì)節(jié)氣門、ECU等進(jìn)行了調(diào)整，使其油門響應(yīng)程度更敏捷迅速，而峰值扭矩輸出范圍也略微縮短到1250-3500rpm，更利于發(fā)動(dòng)機(jī)的中高轉(zhuǎn)表現(xiàn)。

　　從賬面數(shù)據(jù)上看，Q50的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并不算最強(qiáng)者，但如何將動(dòng)力轉(zhuǎn)換成駕駛樂趣才是關(guān)鍵，而Q50剛好就是利用這招來制敵，相信你看完后文的駕駛感受就會(huì)明白的。

●問題二：2.0T車型外觀有無差別？

　　經(jīng)過仔細(xì)的審視下來，英菲尼迪Q50 2.0T車型的外觀和3.7L車型基本一致，連大口徑的雙邊單出排氣管也完全一樣，而在尾部銘牌上也同樣僅為“Q50”字樣，而唯一的差別就是在前翼子板后方的“3.7”標(biāo)識(shí)變?yōu)榱?ldquo;2.0T”。

●問題三：2.0T車型的內(nèi)在配置會(huì)降低嗎？

　　一款車中往往低排量就代表低配車型，雖然2.0T相比3.7L來說確實(shí)低了不少，并且價(jià)格也相對(duì)實(shí)惠了許多，但千萬別以為2.0T車型就是Q50的低配版。在配置方面，2.0T的布局與3.7L車型也非常相像，同樣為舒適版、豪華版、豪華運(yùn)動(dòng)版三款車型。

　　除了動(dòng)力的差別外，2.0T車型最大的遺憾就是只有豪華運(yùn)動(dòng)版才配備線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（DSA)，在操控上會(huì)有一定的犧牲，而在舒適性配置上還是保持了3.7L車型的較高水準(zhǔn)。此次試駕的2.0T豪華版車型，高端豪華配置與3.7L基本無差別。

●問題四：買2.0T車型還是3.7升車型呢？

　　現(xiàn)在做個(gè)手機(jī)都要講情懷，做汽車也應(yīng)該有，如果你是個(gè)對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有這無限情懷的人，又需要強(qiáng)勁順暢的動(dòng)力來滿足自己的激情，并且也不缺錢來留住情懷的話，3.7L車型是不可替代的。但是如果你只是日常代步且偶爾享受駕馭樂趣的話，2.0T車型才是最佳選擇。畢竟在豪華配置依舊，油耗也更加經(jīng)濟(jì)，并且還沒有大排量那高昂的稅費(fèi)。