務(wù)實(shí)戰(zhàn) 五菱宏光S/歐諾/北汽M20對(duì)比測(cè)試

● 駕控：風(fēng)格接近 行駛質(zhì)感差異大

　　三車(chē)都采用了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，且排量都為同級(jí)別主流的1.5L。在功率和扭矩方面，都是五菱宏光帶有DVVT的發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，之后則是排量與五菱宏光相當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">歐諾，北汽M20因?yàn)榕帕孔钚〉木壒剩β屎团ぞ匾彩侨?chē)中最小的。

　　變速箱方面三車(chē)都是5速手動(dòng)變速箱，但三車(chē)的齒比設(shè)定差異較大，五菱宏光的齒比設(shè)定比較像家用轎車(chē)，日常駕駛轉(zhuǎn)速并不會(huì)太高，用起來(lái)比較得心應(yīng)手。而歐諾與北汽M20的齒比設(shè)定比較偏向于扭矩，日常駕駛的轉(zhuǎn)速會(huì)高一些，平順性方面不如五菱宏光。

　　在試駕部分，我們先從動(dòng)力感受聊起，五菱宏光S就動(dòng)力方面給筆者的感受，在日常市區(qū)行駛方面是完全不成問(wèn)題的，然而對(duì)于高速行駛來(lái)說(shuō)，跑起來(lái)也并不會(huì)顯得吃力。相比之下歐諾與北汽M20的動(dòng)力表現(xiàn)都不如五菱宏光，市區(qū)用起來(lái)還算湊合，但跑起高速來(lái)說(shuō)就比較吃力了。

　　在變速箱方面來(lái)說(shuō)，三車(chē)的離合器都調(diào)校的不錯(cuò)，結(jié)合點(diǎn)的范圍比較長(zhǎng)，控制起來(lái)非常順腳，哪怕您是一位新手都可以輕松控制。不同的是受到動(dòng)力的限制，北汽M20與歐諾需要保持在較高轉(zhuǎn)速，需要忍耐一定的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。然而五菱宏光和普通轎車(chē)差不多，一般保持在2000rpm附近就有不錯(cuò)的動(dòng)力，整體駕駛的舒適性較好。

　　至于底盤(pán)方面的質(zhì)感，三車(chē)都是高車(chē)廂的設(shè)計(jì)，所以重心方面自然都比較高，所以彎道方面的表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩，不過(guò)這三臺(tái)車(chē)原本的初衷本身就不是劈彎，所以此次體驗(yàn)更多是舒適性方面。其中三車(chē)的舒適性表現(xiàn)較好，但在穩(wěn)定性方面有些差異，其中歐諾與五菱宏光的感覺(jué)都比較好。

　　至于方向的調(diào)校方面，三車(chē)的方向盤(pán)與轎車(chē)的調(diào)校非常接近，平時(shí)開(kāi)起來(lái)都是比較得心應(yīng)手，反饋方面的調(diào)校也是比較不錯(cuò)。但仔細(xì)相比的話(huà)，五菱宏光S的方向盤(pán)反饋質(zhì)感更加細(xì)膩，跑起高速令人更有信心。

● 總結(jié)

　　三車(chē)在油耗以及日常用車(chē)方面都表現(xiàn)出了極高的實(shí)用性，在日常動(dòng)力表現(xiàn)方面，五菱宏光S是最為出色的，在高速超車(chē)時(shí)尤為明顯。另外在非鋪裝路面與普通路面的綜合表現(xiàn)來(lái)看，三車(chē)都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但從細(xì)微的角度未說(shuō)，五菱宏光S在整體的質(zhì)感與細(xì)膩程度都要更為出色。