跨界車型新選擇 試駕大眾朗境1.4T+DSG

　　【太平洋汽車網 評測頻道】“Lavida”，西班牙為意味生命。這個英文單詞也是大眾朗逸的英文名字。由于朗逸的市場表現非常好，因而也促使上海大眾進一步細化基于朗逸這款車型的產品線。所以我們有了旅行版朗逸——朗行（Gran Lavida），以及我們今天要試駕的跨界版朗逸——朗境（Cross Lavida）。究竟這臺朗境跨界車有怎樣的表現呢，下面我們一起來看看。

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● 三個問題帶你了解大眾朗境

1.朗境和朗行有什么區別？

　　簡單地說，朗境就是朗行的Cross跨界版。朗境的外觀在朗行的基礎上換裝了Cross版大包圍，使整個車看上去擁有更好的郊外通過性能。

　　朗境為提升車輛的通過性，底盤在朗行的基礎上升高10mm，最小離地間隙達到130mm。這個小小的底盤升高對車輛的通過性有明顯的提升效果。但為了避免底盤升高對車輛行駛穩定性的影響，上海大眾對車輛的懸掛等部件進行了重新的調教，以保持與朗行一致的操控性能和舒適性，這個我們在后續的公路試駕環節有詳細講解。

2.朗境的競爭對手有哪些？

　　在中國，旅行版車型本來就不多，而旅行跨界車就更是鳳毛麟角。在朗境的細分市場，其競爭對手確實不多。筆者總結了了一下，能夠算得上是朗境對手的也就只有東風標致3008、廣汽三菱勁炫ASX以及日產逍客。

3.朗境的動力系統表現如何？

　　大家如果查詢朗境的參數配置便會發現，這款車型只有兩個配置的車型。而這兩款車型之間的區別僅僅只有發動機和變速箱不同而已，其余配置完全一致。發動機方面，朗境采用了代號同為EA211的1.4TSI渦輪增壓發動機以及1.6L自然吸氣發動機。1.4TSI車型搭配了7速DSG變速箱；而1.6L車型則搭載了6速AT變速箱。

　　本次試駕的車型全是1.4TSI+7速DSG的朗境，所以筆者只能對這款車型進行評價了。EA211 1.4TSI發動機+7速DSG作為MQB平臺的一個重要動力總成系統，將全面取代舊有的EA111 1.4TSI發動機+7速DSG動力總成。

　　從實際試駕的感受來看，EA211 1.4TSI發動機的低扭確實是非常強勁，一般在1600轉上下就能感覺到有非常充足的動力輸出。與EA211 1.4TSI發動機搭載的7速DSG變速箱也經過了重新的調教，在換擋速度上依然保持大眾雙離合變速箱的應有水準，而在低檔位的換擋平順性上則比過去的產品更好。