都市旅行艙 試大眾進(jìn)口凱路威Caravelle

●2.0TSI最大扭矩350牛米+7速濕式雙離合變速器

　　之前我們已經(jīng)提到了凱路威搭載了一臺(tái)2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了150千瓦，但經(jīng)過調(diào)校峰值扭矩達(dá)到了350牛米，而廠家的工作人員說，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)目前只提供給T5使用，雖然它與邁騰和帕薩特上使用的是相同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力表現(xiàn)要更強(qiáng)。

　　7速雙離合變速器和2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)這對(duì)黃金組合已經(jīng)是老搭檔了，在駕駛過程中它的表現(xiàn)也毋庸置疑，但更重要的是這臺(tái)雙離合變速器為濕式，型號(hào)為DQ500，最大可承受600牛米的扭矩，所以它與大多國產(chǎn)車型上使用的型號(hào)為DQ200，最大承受扭矩為250牛米的變速器并不相同。

●動(dòng)力充沛，4MOTION四驅(qū)提高行駛穩(wěn)定性

　　駕駛凱路威你并不會(huì)感覺它很笨重，即便它的整備質(zhì)量超過了2噸，這臺(tái)2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)都足夠滿足你日常使用所需;不過，在D擋模式下起步油門初段的反應(yīng)并不靈敏，好在轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)以上動(dòng)力就會(huì)有明顯的攀升，3000轉(zhuǎn)的表現(xiàn)最佳。

　　如果掛入S擋位，轉(zhuǎn)速基本上會(huì)保持在3000轉(zhuǎn)左右，油門也不會(huì)像之前一樣初段慵懶，變得很樂意迎合你腳下的力度，最明顯的區(qū)別就是你腳下的動(dòng)作一點(diǎn)就有，而不是壓下去。

　　凱路威的前懸掛采用了常見的獨(dú)立式麥弗遜懸掛，而后懸采用了非獨(dú)立式的拖曳臂，如果從懸掛形式上來說，夏朗上所使用的多連桿獨(dú)立懸掛在舒適性上要更強(qiáng)，但在節(jié)約空間方面就略遜一籌。

　　值得肯定的是，大眾對(duì)這套懸掛的調(diào)校在行駛中基本感覺不到太多的差異，只有在比較復(fù)雜的路面條件下，自討沒趣的坐到最后一排會(huì)有一些小顛，其余多數(shù)情況下對(duì)振動(dòng)的過濾都十分妥當(dāng)，另外懸掛的支撐相對(duì)此類車型來說要強(qiáng)，再加上4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，凱路威在濕滑路面的行駛穩(wěn)定性也能得到很好的保障，方向盤有一定虛量，也是同定位車型常見的調(diào)校。

總結(jié)：

　　很多人喜歡大空間的車，越大越好，這樣我們才能有足夠多的空間照顧家人，或者自己折騰，所以在選擇轎車時(shí)我們會(huì)挑軸距較大的，但在MPV、商用多功能車中這些都是最基本的標(biāo)準(zhǔn)，所以誰的空間利用率高，靈活多變才更具優(yōu)勢(shì)，凱路威在這方面的表現(xiàn)我比較滿意，它足夠靈活，做到了商務(wù)家用兩不誤，開個(gè)玩笑說，想折騰了在車內(nèi)“過家家”也不是不可能，同時(shí)2.0T+四驅(qū)動(dòng)力也足夠，但問題是配置對(duì)于消費(fèi)者來說真不亞于對(duì)空間的需求了，凱路威在這方面是弱項(xiàng)，這點(diǎn)毋庸置疑。