動(dòng)力足更舒適 測(cè)試國產(chǎn)奧迪A3 1.4TFSI

● 駕駛：動(dòng)力超出預(yù)期 操控性兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)

　　新的型號(hào)為EA211的1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在了國產(chǎn)奧迪A3中，最大功率達(dá)到了110千瓦，峰值扭矩為250牛米/1750-3000轉(zhuǎn)，相比老款的1.4T動(dòng)力最大功率和扭矩分別提升了18千瓦和50牛米，并且基本上與老款1.8T持平，參數(shù)在同級(jí)別中也處于較高水平。

　　7速S-tronic雙離合變速器與1.4TFSI的動(dòng)力組合已經(jīng)不需要過多的介紹了，低油耗和平順性為日常使用舒適性提供了很大幫助，而實(shí)際體驗(yàn)中奧迪對(duì)變速器的調(diào)校也遠(yuǎn)比大眾DSG更勝一籌，起步跟油突兀，收油時(shí)動(dòng)力下降較快這些降低駕駛舒適性的問題都被很好抑制。

　　動(dòng)力方面，這臺(tái)1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)在初段就能給予充足的動(dòng)力，你能感覺到渦輪的快速介入，但又不會(huì)顯得過于突兀，加速感不輸給老款的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，總的來說這臺(tái)1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)完全超過了我的預(yù)期。

　　當(dāng)然，在ABB三大德系豪華品牌中，奧迪的調(diào)校一直是比較均衡的，所以他們也希望全新的奧迪A3在運(yùn)動(dòng)性上有所建樹。懸掛的調(diào)校雖比老款相比軟了一些，但卻有著很好的支撐性，不過較硬的座椅包裹感欠佳，并不能為運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)加分。此外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然十分精準(zhǔn)，但提供不了太多的路感，總之奧迪的調(diào)校不會(huì)像駕駛寶馬那樣跟你較勁兒，可以運(yùn)動(dòng)，但并不能給人太強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。