誰更能讓你心動 對比測試歌詩圖/漢蘭達

● 駕乘感受：四驅與兩驅 穩準與暢快

　　在發動機方面，兩車都采用的是自然吸氣發動機。其中歌詩圖采用的是本田專門為中國市場研發的名為地球夢科技(EARTH DREAMS TECHNOLOGY)3.0L V6自然吸氣發動機，采用了i-VTEC以及VCM智能可變氣缸技術。最大功率262PS(193kW)/6300rpm，最大扭矩297N·m/5500rpm。而漢蘭達采用的是2.7L 直列四缸發動機，最大功率188PS(138kW)/5800rpm，最大扭矩252N·m/4200rpm。

　　在變速器方面，歌詩圖采用的是6速平行軸手自一體變速器，有運動模式，并且方向盤帶有換擋撥片(這套動力系統9代雅閣上有采用)。而漢蘭達采用的則是6速手自一體變速器。這兩臺變速器在平順性方面都表現的很好，溫柔駕駛情況下都能夠在2000rpm左右升擋，保持較好的燃油經濟性。

　　在底盤懸掛方面，歌詩圖底盤采用的是和八代雅閣一樣的前雙叉臂后多連桿的懸架結構。而漢蘭達采用的則是前麥弗遜后雙連桿的懸掛組合。

　　由于此次對比測試我們拿到的是不同驅動形式的車輛(歌詩圖是四驅，漢蘭達是兩驅)，所以我們就沒有進行越野體驗。本篇我們主要從公路駕駛方面對兩車的行駛質感、底盤舒適性以及車輛整體操控性方面進行體驗。

　　兩車發動機動力表現都不能與2.0T發動機抗衡，但是驅動大軀體日常行駛動力表現都不會遜色。歌詩圖低轉速下并沒有給我動力太猛的感覺，但它仗著自己大排量的優勢，急加速以及高轉表現底氣十足。隨著轉速的提升動力源源不斷，高速超車輕而易舉沒有壓力。而漢蘭達則是起步表現的比較暢快，輕觸油門便有推背感，高轉速表現還算順暢，就是想再加速超車就顯得有些力不從心了，動力輸出有點發軟的感覺。

　　兩車在變速器的平順性方面都找不出什么令人不滿的地方，溫柔駕駛情況下都能夠在2000rpm左右升擋。所不同的是歌詩圖采用的是平衡軸式變速器，平順性本來就是它的優勢，既然這樣說那我真的是狠狠地蹂躪了一番。確實，它的換擋速度不慢，換擋很順暢很堅決也很果斷，連續降擋不會給你后面悄悄推你一掌的尷尬，日常駕駛它的表現幾乎無可挑剔。

　　兩車都是電動助力轉向系統，可能是由于調校的不同，方向盤轉向手感那是千差萬別。歌詩圖的方向盤轉向手感給我的感覺是相當輕盈，但不會有發飄發虛的感覺。而漢蘭達的轉向手感則是完全相反，手感特別沉重，幾乎都到了到讓你誤以為這不是電動助力的地步。雖然說兩車的轉向手感有很大差異，但是指向性還是相當明了的，高速變道都能有十足信心。

　　最后來說說底盤和懸掛方面的表現，在公路駕駛體驗中，兩車都表現出了舒適的風格。歌詩圖坐姿稍低，底盤調校相對于轎車來說要稍微硬點兒，過彎不至于給你會下塌的感覺，你覺得你駕駛技術過關偶爾玩玩劈彎都不是問題。而漢蘭達的坐姿則稍高，對于一臺SUV來說，懸掛的設定稍軟，是一臺城市SUV該有的設定。相比之下，漢蘭達的行駛表現相對于歌詩圖來說要稍微欠點兒檔次，沒有歌詩圖那種穩重又不失舒適的感覺。