剪刀門+敞篷 回頭率爆表 試駕MG Cyberster

　　開著這輛車在路上的回頭率相當之高，不僅僅是因為敞篷，還有出色的整體設計，實拍車型為米色車漆+紅色軟頂，整體效果十分惹眼，除此之外，紅色車漆+黑色軟頂?shù)目钍筋佒低瑯釉诰€。

　　整車設計相當出色，機蓋上凸起的筋線配合快速下溜的線條營造出極強的力量感，前包圍造型同樣非常夸張，進氣格柵位置非常靠下營造出造型低矮的車頭，配合兩旁的風道，讓整輛車不怒自威。

　　車頭也采用了大量的硬線條來凸顯整體的設計，不過是為了美觀，更多也是為了空氣動力學而設計。

　　整體側(cè)面設計依然是非常典型的跑車比例，并且車身線條拿捏得十分到位，不管是開蓬的時候還是開蓬的時候都有很好的車身姿態(tài)，

　　車身側(cè)面保持了經(jīng)典的英倫小跑車比例，流線型的車身扁平而低趴。車身尺寸方面，長寬高為4535*1913*1329mm、軸距2690mm。車身大小也和718 、F-TYPE屬于同一級別車型。

　　翼子板上的箭頭標識配合整個車側(cè)的線條讓我不由得聯(lián)想到了阿斯頓馬丁Vantage，嗯 有內(nèi)味了。

　　尾部設計同樣令人稱道，標志性的箭頭尾燈在夜晚的辨識度相當高，除了尾燈之外，后尾還營造出了一個小鴨尾，讓整個后尾設計更加靈動。

　　整體內(nèi)飾設計的布局還是以駕駛者為重心，對駕駛位形成環(huán)抱式設計，屏幕的形式也非常獨特，整體設計匠心獨具。

　　首先來看這塊屏幕，在這種“超跑”的中控區(qū)域里面放上一整塊大屏幕似乎總是很奇怪，于是MG的設計師將中控屏幕的功能與液晶儀表盤合二為一，要是都放在液晶儀表里面，似乎顯示的信息不夠全面，于是一大+兩小三塊屏幕就誕生了， 右面這一小塊屏幕還支持常見的娛樂功能，比如bilibili等，這是讓我沒想到的一點。

　　敞篷控制按鍵和車窗控制按鍵的邏輯是相同的，向上拉為關閉敞篷，向下按為打開敞篷。

　　不過要是這個方向盤換成半幅方向盤，這個屏幕用起來會更加順手，駕駛的視線也會更好

　　與現(xiàn)在市面上簡單到極致的方向盤相比，MGCyberster的方向盤區(qū)域設計的密密麻麻，按鍵也是類似于游戲機手柄的設計，后面有撥片，下面有按鈕，起碼駕駛氛圍是拉滿了。

　　在中控區(qū)域靠近主駕一次，還貼心的設計了放手機的挖槽，避免了沒有地方放手機的尷尬境地。

　　座椅也是采用了翻毛皮和真皮雙拼材料的座椅來凸顯整體的豪華質(zhì)感。

　　這兩天開這輛車的時候受到了非常多的注目禮，其實在此之前我也開過一些回頭率非常高的車型，不過大多數(shù)人問的都是“這是什么車”，而開這輛車的時候很多人發(fā)出的感嘆都是“終于看到實車了，真帥！”諸如此類的話語，這也說明了MG Cyberster的的確確贏得了不少人的關注，拋開整體惹眼的外觀不談，整體的機械素質(zhì)水平也比較符合這個價位車型的要求，這也算是國產(chǎn)自主品牌第一臺正兒八經(jīng)的敞篷跑車，這也讓我對這輛車未來的路充滿期待，MG能否一炮而紅，全看它了！（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）