又一位硬漢來(lái)襲 試駕長(zhǎng)安CS75 2.0L

●動(dòng)力與操控：動(dòng)力夠勁，超控柔美

　　長(zhǎng)安CS75的動(dòng)力總成與睿騁一致，分別搭載了一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177Ps/5500rpm，最大扭矩230Nm/1700-5000rpm，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率158Ps/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000-4500rpm。

　　變速箱方面同樣與睿騁一樣，試駕的2.0L車(chē)型搭配6速手動(dòng)變速箱，而后續(xù)的1.8T車(chē)型搭配愛(ài)信的6速自動(dòng)變速箱，延用這套6AT還是比較穩(wěn)妥，畢竟技術(shù)成熟、價(jià)格低廉還不落伍。而這款6速手動(dòng)變速箱，檔位清晰，換擋流暢，手感頗好。

　　試駕車(chē)型為2.0L豪華型，從啟動(dòng)車(chē)輛那一刻起，這位硬漢還是表現(xiàn)出了一絲矜持，平穩(wěn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)秀的隔音效果讓它像紳士一樣穩(wěn)重。輕點(diǎn)油門(mén)起步，硬漢直爽的性格就顯露了出來(lái)，低速穿梭于大理的鄉(xiāng)村道路很輕松自在，并且海拔2000米的環(huán)境也并沒(méi)有讓這位硬漢有絲毫疲軟感。

　　CS75的整體噪音控制值得稱(chēng)贊，怠速下最低37分貝，這絕對(duì)是個(gè)好成績(jī)，日常低速行駛下，除了能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的輕唱外幾乎聽(tīng)不到路面的其它聲音，這一點(diǎn)作為一臺(tái)SUV車(chē)型表現(xiàn)頗好。

　　2.0L車(chē)型的搭載的6速手動(dòng)變速箱質(zhì)感不錯(cuò)，檔位間隙不大并很清晰，掛擋也能感受到吸入感，總之這款6速手動(dòng)變速器讓人很親近。離合器的踏板同樣很“知性”，力度適中，半聯(lián)動(dòng)位置明確，換成俗話講就是這車(chē)新手不容易死火，老手又有樂(lè)趣。

　　硬漢的操控感還算靈活，2.75圈的方向盤(pán)指向明確，電子助力低速輕盈高速沉穩(wěn)。懸掛方面偏向舒適，并且會(huì)讓你絕對(duì)整車(chē)都軟軟的，也許是和它硬朗的外觀反差太大，轎車(chē)般的感受更符合都市使用，不過(guò)較軟的懸掛高速過(guò)彎側(cè)傾就變得明顯，劈彎終究不是SUV的長(zhǎng)項(xiàng)。

　　高速行駛下，寬大的車(chē)身使其還是有不錯(cuò)的穩(wěn)定性，不會(huì)有發(fā)飄的感覺(jué)。發(fā)動(dòng)機(jī)在后段的表現(xiàn)也不錯(cuò)，讓你感覺(jué)它還有余力，當(dāng)然降低檔位，深踩油門(mén)，將轉(zhuǎn)速拉到5000甚至6000，你就能感受到這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的脾氣，不算狂躁，但絕對(duì)夠勁。

　　CS75搭載了電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在主動(dòng)安全系統(tǒng)上算是配置厚道，包括ABS、ESP、TCS、EBD等，此外它還配備了電子手剎和AUTO HOLD自動(dòng)駐車(chē)，幫你在類(lèi)似等紅燈之時(shí)拉上手剎，也能在坡道起步時(shí)防止后溜。

●總結(jié)：

　　在積累了多年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)之后，長(zhǎng)安CS75的到來(lái)給我們帶來(lái)了許多驚喜，整體品質(zhì)可謂有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，不管是大方面的鈑金工藝還是內(nèi)飾的細(xì)節(jié)處理，都讓人無(wú)可挑剔。并且從目前來(lái)看長(zhǎng)安CS75的配置也相當(dāng)豐富，在同級(jí)別中有著較大的優(yōu)勢(shì)。至于價(jià)格方面，就像前面問(wèn)題提到的那樣能有所調(diào)整最好，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">長(zhǎng)安CS35已經(jīng)有了很好的定位和月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的好成績(jī)，如果CS75在北京車(chē)展上市有一個(gè)好的價(jià)格定位，實(shí)打?qū)嵏删蜁?huì)有好表現(xiàn)，相信大家都希望這位硬漢不是來(lái)走秀而已。