穩(wěn)步提升競(jìng)爭(zhēng)力 試駕全新路虎攬勝星脈

　　試駕的這臺(tái)全新路虎攬勝星脈（詢底價(jià)|查參配）配備的是和旗艦攬勝相同的直列六缸3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有400馬力與550牛米的最大扭矩，參數(shù)完全相同。官方百公里加速時(shí)間5.5秒，由于車身重量輕了300多公斤比攬勝的5.9秒更快理所應(yīng)當(dāng)。當(dāng)然，250馬力的2.0T車型是絕對(duì)銷量主力，相比老款參數(shù)沒有變化，變速器方面還是熟悉的8速手自一體變速器。

　　動(dòng)力是最不需要關(guān)心的問(wèn)題，畢竟這套動(dòng)力總成在體量更大的攬勝身上都有著驚人的爆發(fā)力，所以星脈要做的就是如何控制它保證日常駕駛的平順和激進(jìn)駕駛時(shí)的隨叫隨到。從實(shí)際表現(xiàn)上我們已經(jīng)感受到了路虎在調(diào)校上的功力，日常駕駛動(dòng)力表現(xiàn)很平順，每個(gè)擋位下的動(dòng)力銜接都恰到好處，油門踏板輕盈動(dòng)力來(lái)得卻不突兀，盡管轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)市區(qū)開起來(lái)油耗會(huì)高一些，但這個(gè)轉(zhuǎn)速下確實(shí)做到了動(dòng)力的快速響應(yīng)，尤其是渦輪介入時(shí)幾乎感覺不到?jīng)_擊，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)被馴服的十分乖巧。

　　由于馬力充足在運(yùn)動(dòng)模式下它的轉(zhuǎn)速并不會(huì)明顯的升高，但踩下油門時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更為直接，只有在同時(shí)切入到S運(yùn)動(dòng)擋位時(shí)轉(zhuǎn)速才會(huì)鎖定在最低2500轉(zhuǎn)，這種情況下就表明它可以釋放全部馬力了。隨著動(dòng)力需求的提高，連降兩擋轉(zhuǎn)速會(huì)直逼5000轉(zhuǎn)，等待你的就是400馬力的能量?jī)A瀉。而在這個(gè)狀態(tài)下變速器依舊不會(huì)有換擋頓挫和沖擊，這一點(diǎn)我并不是很喜歡，可我知道作為一臺(tái)城市SUV這并不是它的錯(cuò)。

　　星脈的底盤懸掛整體的調(diào)校風(fēng)格還是偏向于運(yùn)動(dòng)化更多一些的，但有了空氣懸掛的幫助它的行駛質(zhì)感也會(huì)有所不同?？梢愿鶕?jù)駕駛模式或自定義，調(diào)節(jié)三種高度與阻尼的軟硬，運(yùn)動(dòng)模式下它的支撐性是最好的，但懸掛也最硬，不過(guò)相比舒適模式少了一些開船的感覺。轉(zhuǎn)向的手感偏輕，包括油門剎車踏板也給人很省力的感覺，所以盡管在調(diào)校上它的風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)，但作為城市SUV它依舊具備很好的城市通勤能力。

總結(jié)：

　　全新路虎攬勝星脈的中期改款調(diào)整并不是很大，但卻有了更精進(jìn)的細(xì)節(jié)變化，在氣場(chǎng)上也向著旗艦攬勝看齊。新的配色、簡(jiǎn)潔的車身和內(nèi)飾功能的集成化雖然看似變化不大，但整體來(lái)講還是穩(wěn)步提升當(dāng)中，作為目前國(guó)內(nèi)能夠買到的最便宜的進(jìn)口路虎，星脈確實(shí)是有著讓人難以拒絕的亮點(diǎn)，但車機(jī)系統(tǒng)、娛樂(lè)功能和后排空間表現(xiàn)依舊有待提升。（圖/文/攝：太平洋汽車 李明凱）