注重細節與品質 深度試駕體驗廣汽本田凌派

　　【太平洋汽車網 評測頻道】凌派上市大約半年以來，市場銷售成績有著驚人的表現，無論是一線還是二三線城市，都可以看到凌派的身影，同時本站對于凌派的報道也是諸多篇幅了，但據筆者了解，仍有不少網友對中國本土開發的凌派信息不足，今天這篇文章的重點則是對于凌派的用戶體驗設計、選材用料等方面進行全面解剖。

體驗讀圖模式

　　隨著市場的逐漸變化，小型車市場逐漸在萎縮，中型車市場競爭愈發激烈，廣汽本田只靠雅閣和鋒范支撐并不是長久之計，他們急需找到新的增長點，于是本田第一款在中國本土開發的A+級車型就這樣誕生了，比起國內的主要競爭對手，凌派更注重空間、節油、以及年輕的外形設計，從目前的市場表現來看，凌派是完成了預期目的的，但對于國內用戶來說，產品質量也是購車的一大因素，也是本篇文章的重點。

　　相信各位對于凌派的內飾布局已經滾瓜爛熟了，在這里也不再詳細講解凌派的配置與設計了，在這里更多討論的是關于用戶體驗，如果您想了解凌派的外觀和內飾，您可以點擊以下圖片進入相關文章。

● 凌派身上一些可圈可點的內飾設計

　　1、多媒體系統流程，觸控靈敏

　　凌派的多媒體系統除了支持手機智能屏互聯之外，本身就自帶有豐富的多媒體娛樂功能，包含了目前主流的USB、藍牙音樂（包含藍牙電話），加上其電容屏的設計，操作體驗非常像手機，比起其他電阻屏的觸控體驗要好了不少。

　　2、多角度倒車影像

　　這個貼心的設定值得表揚，掛R擋倒車激活攝像頭之后，通過觸摸屏的按鈕直接在三種攝像模式之間切換，分別是廣角、平視和俯視。廣角模式的好處是能看到更大范圍，缺點是圖像略微變形。平視模式的話圖像就不會變形了，至于俯視模式則可以方便看到保險杠正下方有沒有障礙物。

　　3、豐富便利的儲物空間

　　凌派的尾箱更加驚為天人，跟思域相比不是一個級別，直接就跟雅閣同一檔次！完完全全可以說達到了中級車的水平。除了巨大的尾箱之外，凌派還在后排座椅下方設計了“隱藏”儲物格，平時放放雨傘或者私人物品再合適不過了。

　　4、出色的按鈕做工

　　不少車主都知道，一些車型在表面功夫做個十足，但是在按鈕操作質感方面確實非常令人失望，而在這方面凌派完全沒有縮水，內飾中無論哪個部件裝配都是非常緊致，旋鈕的質感也是非常好，絕對符合合資車廠一貫的水平表現。

● 凌派身上一些令我們又恨又愛的地方

　　1、中控臺杯架儲物格

　　2、中央扶手臺

　　3、智能手機交互系統

　　這個理念是非常好的，按照廠方介紹目前還只能通過有線連接車輛和手機，日后隨著系統升級會支持更加方便的無線WIFI連接。只不過現在這個系統支持的手機還是非常有限，假如你的手機不兼容的話，那這個系統就等同一個帶屏幕卻不能導航的CD收音機，所以正式實用化還需要車廠跟各大手機品牌更深入合作。關于智能屏互聯系統的詳細介紹，可以點擊下圖跳轉。

● 凌派的配件是來自哪些廠商呢？

　　除了設計以及用戶體驗之外，質量也是國內汽車消費者最關心的問題之一，但由于涉及到可靠性的問題，持久性測試受到諸多條件的限制，肯定是無法進行了，但筆者詳細為大伙調查了凌派的主要配件的品牌，從而也可以看出它的質量體系。

　　在講解凌派的配件之前，我們不妨來看看凌派的底盤平整性，從圖片中不難看出，底盤整體的平整度非常出色，在護板方面可謂是一點都沒有偷工減料，側裙部位以及車尾部位都有涂層覆蓋，在用戶一般看不見的地方，廣汽本田還是下了不少功夫的。

　　凌派的ESP由Nissin日信工業株式會社提供，日信是一家專注生產制動系統的廠家，其中包含了剎車鉗以及剎車片、電子系統等等，其從2007年就開始了生產VSC（Vehicle Stability Assist），也就是我們俗稱的ESP系統，在這行業也有著豐富的經驗。

　　其中凌派的大部分傳感器都是由HITACHI日立提供的，日立在汽車行業同樣是一大巨頭，燃油直噴系統、電子傳感器方面在日系車中幾乎占據壟斷地位。蓄電池則是湯淺的，由順德工廠生產。ECU行車電腦由NITTO（日東電工株式會社）提供，是一家大型生產半導體以及塑膠材料的公司，業務覆蓋輪船、汽車、航空等各大行業。

　　其中發動機的固定支架也是由Nissin日信提供，日信除了生產制動系統套件之外，還在合金壓鑄、加工方面有著技術優勢，畢竟剎車系統對這幾個技術要求本來就高，所以這些也能算是Nissin的另一附帶產品。

　　空調冷凝器由KEIHIN（京濱株式會社）提供，是日本著名的電磁閥體制造廠家，擁有壓縮機、鼓風機、蒸發器等全套空調系統生產及研發能耐，另外還具備噴油嘴以及節氣門研發生產能力，節氣門更是覆蓋了小型、大型車、甚至包含了船舶等。

　　另外凌派的防火墻做工非常不錯，不但布局整潔，各種管路的走向固定也非常明確，另外凌派的半軸這些都由NSK（日本精工株式會社）提供，從1916年就開始生產軸承，廣泛應用于：工程機械、機床、汽車、冶金、礦山、石油、機械、電力、鐵路等行業。

　　剎車鉗同樣是由Nissin日信工業株式會社提供，日信的摩托車制動器在業內非常出名，但是汽車制動器則不為國內消費者所熟悉，但同樣說白了，日信在制動系統方面同樣是出色的廠商之一。

　　避震器由SHOWA株式會社提供，可謂是日本的避震器開發巨頭之一，合作項目有MUGEN（無限）、日產NISMO以及斯巴魯的STI部門等等，而且與日本知名改裝大廠CUSCO均有合作關系。

　　輪轂的生產廠家為馭風旭（WAA），是由東凌集團廣州馭風鋁鑄件有限公司和日本旭テック株式會社共同投資興建，目前主要供貨給豐田、本田、三菱、日產的大部分日系廠商，擁有旋壓技術等多項國際頂尖工藝，出品還是很有保證的。

　　從目前來看，凌派的配件都是選用國際大廠，其中大部分供應商都與其他本田的全球車型完全一致，雖然不能就此判斷凌派的質量非常不錯，但起碼能夠以其他本田的車型作為參考，凌派一樣繼承了本田車型一貫“耐操”的本質。

● 凌派的行駛質感怎么樣？

　　這臺代號為R18A1的i-VTEC機器其實跟強調爆發力的K系列完全不一樣，節油和平順才是它的首要任務。而跟同樣使用R18A1的思域相比，凌派的設定甚至還要保守一丁點兒，最大功率為102kW（139PS）/6500rpm，最大扭矩為172N•m/4300rpm。

　　同一款1.8L發動機和5AT變速箱，車重也相當接近（凌派竟然比思域要重25kg），很自然就讓人把凌派跟已經在售的思域作對比，變速器雖然擋位數目沒變，但是鎖止范圍更廣了，這也是有利于提升燃油經濟性的其中一項調整。

　　凌派上路表現的確不俗，能給人“很卡羅拉”、“很軒逸”的印象，懸掛的行程并不短，對于緩解大型起伏很有幫助，彈簧和避震芯的阻尼匹配也更傾向于舒適。所以假如你的駕駛風格比較激進的話，那思域會是更好的選擇，凌派則更傾向于讓一家老小都安安心心、舒舒服服，而或者這正正才是大部分人所需要的。

　　凌派的動力調校比較偏向于保守，更多在意的是燃油效率的表現，但這并不代表凌派的油門響應遲鈍，相反動力總成的銜接還是非常順暢的，車輛能夠很好的理解駕駛者的意圖，該降擋的時候還是會降擋，但這節奏總是有點不急不緩，不過這也是可以理解的事情，畢竟凌派的定位于思域不同，它更在意的是舒適性。

　　后續的加速力度只算普通，特別是突破2500rpm之后，在3000~4000rpm之間反而會有一個動力的相對低谷期，所以在高速公路上需要快速超車時，總不能讓你一氣呵成。當你深踩油門的時候，凌派似乎會通過這短暫的慵懶來讓你考慮清楚是否真需要超車，如果你堅持不松腳，那突破4000rpm之后就會有比較可觀的加速力度。

● 總結

　　仔細研究體驗過凌派之后，我覺得它完全不遜色于其他本田的全球車型。用料、造工、品質、技術和配置，廣汽本田都可以說是給足誠意了。再考慮到廠方對國內消費喜好的討好，以及11.48~14.98萬元的價格區間，的確很值得親自到4S店去體驗一番。

　　凌派的綜合素質很不錯，中國用戶需要的地方凌派都有，尤其是浮夸的后排空間，這也印證了凌派是為中國市場量身打造的說法。雖然緊湊型車的細分市場競爭無比激烈，但凌派確確實實是有獨到的地方。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	凌派 2013款 1.8 AT 豪華版
官方價：	13.48萬
廠商：	廣汽本田
級別：	緊湊型車
上市時間：	2013-06
發動機：	1.8L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	139
最大扭矩(N·m)：	172
變速箱：	5擋自動
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4650×1750×1505
軸距(mm)：	2650
最高車速(km/h)：	195
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.7
整車質保：	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	4650
寬度(mm)：	1750
高度(mm)：	1505
軸距(mm)：	2650
前輪距(mm)：	1500
后輪距(mm)：	1485
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1300
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	47
行李廂容積(L)：	588
發動機型號：	R18Z5
排量(mL)：	1798
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	139
最大功率(kW)：	102
最大功率轉速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	172
最大扭矩轉速(rpm)：	4300
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	10.6
配氣機構：	SOHC
缸徑(mm)：	81
行程(mm)：	87
發動機特有技術：	i-VTEC
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	5擋自動
擋位個數：	5
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	205/55 R16
后輪胎規格：	205/55 R16
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	●
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	-
副駕駛位電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	●
自動空調：	-
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	-
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	-
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	●
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	4
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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