豐田第五代THS牙膏擠爆 鋒蘭達雙擎省油好開更智能

　　鋒蘭達（詢底價|查參配）是近幾年廣汽豐田發布的全新車型，定位于緊湊型SUV，根據豐田旗下的TNGA-C平臺打造，沿用了日版卡羅拉CROSS的外觀設計風格，看起來呢就像小一號的威蘭達，不過在沒有參照物的情況下，很容易錯把鋒蘭達當成威蘭達。

　　其實在外觀設計方面，這次的鋒蘭達智能電混雙擎車型，依然延續了燃油版車型的設計風格，僅在車頭和車尾的車標上以及翼子板和車尾的Hybrid標識有所區別，

　　前臉造型很前衛，并且也很立體，面積碩大的進氣格柵被放置在了靠下的部分，呢能夠有效地降低視覺重心，也能夠給人十足的視覺沖擊感。

　　霧燈也被放置在了前進氣格柵旁邊，既不影響美觀，還保留了實用性。

　　而我覺得整個前臉設計上最有氣勢的是燈組，整體設計非常狹長，不過內部排列錯落有致，能夠凸顯精致感。

　　鋒蘭達的側面造型設計也是非常鋒利，前翼子板和后翼子板上有兩道非常明顯的腰線，并且在前后輪的輪拱上也有塑料裝飾板來突出一臺SUV的野性。

　　尾部設計就比較簡潔了，但是造型比較飽滿，在下方用大面積的黑色塑料增加整臺車的野性。

　　內飾設計風格則與現款車型保持一致，不過將一些科技配置進行了提升。

　　比如在頂配車型上換裝了12.3英寸的全液晶儀表，顯示內容更加豐富，科技感更足，相比之前7英寸的半液晶儀表盤可謂是天翻地覆的變化，

　　中控屏幕的尺寸也有所增大，來到了10.25英寸，并且支持CarPlay、CarLife、Hicar三大手機互聯系統，讓整個車機更加好用，并且這套車機系統還內置了高德地圖，語音助手還支持30秒內免喚醒，并且能夠識別，中文、粵語、以及中英摻雜的指令。除此之外，還支持車載微信以及各種小程序供你使用。

　　空調依舊采用了實體按鍵來控制，并且在頂配車型上還配備了nanoeX空氣凈化技術，這項技術也叫松下負離子發生器，我第一次知道這個配置還是在當年的十二代皇冠上面。

　　空調控制區域下方有一個Type C接口，這一排功能按鍵只有一個接口看起來空落落的，不過在海外版車型上，旁邊是控制座椅加熱的按鈕，下方雖提供了放手機的位置，但并不支持無線充電接口，另外在后排還配備了兩個Type C接口

　　頂配車型配備了真皮方向盤，其余車型全部配備了塑料方向盤，不過手感并不差，比較挑剔的朋友可以自己動手換一個真皮的上去。

　　除了入門版車型外，鋒蘭達混動版都采用了皮革座椅，并且主駕支持電動調節，并且帶有腰部調節

　　之前雷凌被人詬病的后排座椅設計問題在這輛車上并沒有體現，由于空間大的緣故，這輛車后排座椅的坐墊長度、靠背角度等設計的都比較符合人機工學，并且靠背支持6度可調，讓乘客能夠找到適合自己的位置，后排的坐姿還比前排設計的稍高一些，這樣的話，即便前排采用了一體式的座椅，后排視野依然比較通透，不會有壓迫感。并且后排還帶有獨立的出風口以及兩個Type-C接口，以滿足后排乘客的需求。

　　體驗者身高185cm，前排正常坐姿，后部頭部空間還有四指左右，腿部空間還有二指。

　　一個小細節，化妝鏡沒有燈 但是在外面做了一些處理，使其能夠夾一些卡片，這種設計還是非常有意思的。

　　如果用燃油車的角度來審視這太動力總成的話，那簡直是天衣無縫，但可惜，目前的新能源車型們都不講武德，你說你油耗3字開頭，對不起，我純電續航能破100公里，可以實現零油耗，希望豐田能夠再接再厲，推出一些技術成熟的純電或者長距離插混車型，這樣才能維持在市場中領先地位。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）