前臉新設計 車機更智能 試駕新款東風本田UR-V

　　【太平洋汽車 評測頻道】2016年1月1日，全面二孩政策正式開始實施。六/七座奶爸車在隨后這幾年開始“狂卷”，一些原本尺寸不大的SUV現(xiàn)在也開始強行在后備廂里“挖”出兩個小板凳出來，滿足消費者的潛在需求。

　　在這樣的市場環(huán)境下，東風本田UR-V（詢底價|查參配）在30萬級合資SUV市場中可以算是一股清流，拒絕強行上七座，主打?qū)捪泶笪遄τ谌粘３鲂腥藬?shù)常年≤5的家庭，一臺絕對寬敞的大五座車型的確能夠擁有更自在的車內(nèi)生活。

　　如今本田UR-V迎來2023款，這是它自2017年上市后的第二次改款，本文就來聊聊這次改款都帶來了哪些變化。

　　UR-V由于體格碩大和較為硬朗的設計風格，使其看起來十分敦實，大嘴式設計也讓它氣場十足。相比于初版和第一次改款，大嘴式格柵依然得到延續(xù)，但周圍加入了鍍鉻飾條，整體看起來更協(xié)調(diào)也更精致，尤其是相比于2020款的大魚嘴，2023款的前臉明顯顏值更高了。

　　新款車型的車燈由粗壯的鍍鉻連接起來，中間的logo也從此前的立體式，變成了平面式，成為車頭毫米波雷達的面罩。格柵兩側(cè)的鍍鉻飾條向內(nèi)側(cè)延伸到牌照框，看起來仿佛兩個大獠牙。

　　車身尺寸方面，長寬高尺寸分別為4856*1942*1675mm，相比于豐田漢蘭達，其長度小了大約10厘米，但2820mm的軸距卻只比漢蘭達2850mm小了3厘米。因為不需要為第三排騰地方，UR-V的后排能夠獲得非常“奢侈”的空間。

　　五座布局也讓UR-V的D柱得以呈現(xiàn)出更為優(yōu)美的溜背造型，使整臺車看起來更運動更年輕化。2023款在車尾并沒有做出什么設計上的調(diào)整，不過2020款的車尾設計確實足夠好看，因此所以無需再做多余的改變。

　　這次改款中2.0T車型還采用了全新樣式的19英寸輪轂，采用切削面更大的雙色設計，多輻式設計也相當有韻律，整體看起來仿佛一朵綻放的鮮花。輪胎方面匹配的是米其林PRIMACY SUV旅悅系列，規(guī)格為245/55 R19。

　　UR-V在座艙部分最大的升級之處就在于車機系統(tǒng)采用了第三代Honda Connect智導互聯(lián)系統(tǒng)，另外還新增了棕色內(nèi)飾配色可供選擇，以及新增車門素色木紋飾板，整車格調(diào)和智能化程度都有所提升。

　　采用了全新的車機系統(tǒng)之后，中控屏幕也從此前的8英寸升級為10.1英寸，左側(cè)物理按鍵的觸感也跟著升級，并且屏幕的固定方式也變成了懸浮式，屏幕兩側(cè)的空調(diào)出風口移到了下方，整體更簡約也更耐看。

　　搭載了第三代Honda Connect智導互聯(lián)系統(tǒng)之后，UR-V的座艙智能化程度可以說大幅提升，這套系統(tǒng)支持在線導航、在線影音、語音助手（天貓精靈）、移動支付、手機互聯(lián)、數(shù)字鑰匙、車家互聯(lián)、盜車追蹤、緊急聯(lián)絡以及OTA等等，為車主帶來更加豐富和便捷的用車體驗。

　　不過采用了更大尺寸的中控屏之后，泊車影像的清晰度并沒有跟著提升，泊車攝像頭的像素和畫面對車身周圍情況的還原程度都有待優(yōu)化。

　　在此次改款中，儀表盤并沒有升級為全液晶屏幕顯示，而是保留了原來雙圓盤+雙小屏的組合形式，信息呈現(xiàn)效率不高，查看信息有時需要連續(xù)翻頁，這樣的配置在當下已經(jīng)有點跟不上時代了。

　　新款UR-V在車內(nèi)配備了8個Type-C充電接口（前排2個、后排6個），提升移動設備充電效率，同時也保留了常規(guī)的Type-A數(shù)據(jù)接口和12V電源接口。

　　寬敞的后排空間是UR-V作為一款大五座車型的一大賣點，2820mm的軸距，并且不需要為照顧第三排空間，使其能夠擁有超長的腿部空間，再加上純平的地板，后排乘坐舒適度極佳，而在這次改款中，后排也針對中間的折疊式扶手進行了局部優(yōu)化。

2020款本田UR-V

　　在舊款車型上，頂配車型的后排中央扶手配備了多媒體控制模塊，而新款車型上將這個使用頻率不高的模塊取消，改成了開放式儲物槽，方便后排乘客放置手機等隨身物品，并配備了4個充電接口。

　　除此之外，縱向布局的兩個杯座和車頂遮陽簾控制按鍵得到了保留，調(diào)整之后的后排扶手看似功能簡化了，實際上實用性相比之前提升了不少。

　　新款本田UR-V提供1.5T+CVT和2.0T+9AT兩套動力系統(tǒng)，此次試駕體驗的2.0T四驅(qū)版最大功率192kW（261PS），為滿足更加嚴苛的國六B排放標準，其相比2020款下調(diào)了8kW，不過最大扭矩依然為370N·m。

　　實際上8kW的功率變化在日常駕駛中是難以察覺的，畢竟370牛·米的峰值扭矩在2250-4500轉(zhuǎn)區(qū)間依然可以全數(shù)奉還，提速依然非常爽快。官方的零百加速成績也和2020款2.0T版本一致，同為8秒。對于一輛中型SUV而言談不上多炸裂，但也算得上是充沛了，至少超車的時候不會讓你感覺到費勁。

　　和2.0T發(fā)動機先匹配的是9AT手自一體變速箱，它能夠非常順滑地切換擋位，帶給你非常平順的動力體驗。當你需要急加速，深踩油門即可，變速箱會迅速為你降擋，讓所有的扭矩都傾瀉而出。當然你也可以通過方向盤后面的撥片手動降擋來實現(xiàn)。

　　不過在普通駕駛模式下，動力響應還是略顯慵懶，你可以切換到SPORT模式，系統(tǒng)會讓發(fā)動機始終保持在2000轉(zhuǎn)以上，讓你的油門響應更為迅敏。

　　UR-V駕駛起來輕快還有一個原因就是隔音相當出色，有種開電車的感覺。實際上UR-V全車采用了雙層夾膠靜音玻璃，而在新款車型上，ANC主動降噪系統(tǒng)麥克風有3個頻道，使其作用范圍更廣，因此靜謐性相比舊款也進一步提升了。

　　VGA可變轉(zhuǎn)向比在新款UR-V上也沒有缺席，通過改變轉(zhuǎn)向比讓車輛在高速和低速擁有不同的轉(zhuǎn)向特性是一種聰明的做法。對于UR-V如此大尺寸的車型而言，高速行駛時更小的轉(zhuǎn)向比可以避免轉(zhuǎn)向太飄，開起來感覺更加沉穩(wěn)；低速時更大的轉(zhuǎn)向比又可以讓車輛更快速地完成掉頭，泊車時也更加便利。

　　底盤方面新款UR-V依然延續(xù)了前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，另外還加入了ADS全時自適應減震系統(tǒng)，使得懸架在應對不同路況時可以自動改變軟硬特性。在一些連續(xù)的顛簸路面，懸架更軟，帶給乘客更好的舒適性。在高速行車時，懸架會變得偏硬一些，提升高速穩(wěn)定性和過彎極限。

　　作為本田家族在國內(nèi)市場的旗艦SUV車型，UR-V這套底盤的濾振質(zhì)感還是非常出色的，當以較快的車速（70km/h）經(jīng)過一些路面大坑，預料中的強烈沖擊并沒有出現(xiàn)，減振器充分吸收了沖擊所帶來的能量，傳到車內(nèi)只有一聲輕微的悶響和輕微的晃動，好讓你知道剛剛壓過了一個大坑。

　　整體來說UR-V是一款開起來非常舒適愜意的SUV，不論是隔音還是濾振，在大部分場景下它都能帶給你和家人非常舒適的出行體驗。同時它還擁有不錯的動力儲備，讓你獨自駕駛的時候也可以獲得足夠的快感。

　　實際上本田UR-V這次改款可以說主打一個“保持新鮮感”，外形上設計微調(diào)，前臉設計更協(xié)調(diào)，還增加了新的車身顏色和輪轂樣式，車內(nèi)采用了第三代Honda Connect智導互聯(lián)系統(tǒng)，帶來更豐富更智能化的用車體驗。

　　不過在競爭越來越殘酷的30萬級中型SUV市場，連高傲的漢蘭達都開始降價了，再加上豪華品牌中型SUV一貫以來巨大的終端，沒有七座也沒有混動的UR-V，處境其實有些尷尬。盡管大五座定位的它的確滿足了部分消費者的需求，但這無法成為驅(qū)動銷量大幅攀升的動力源，想要在這個細分市場中保持地位，本田UR-V還需要更多讓人心動的理由。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳燁）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	本田UR-V 2023款 370TURBO 四驅(qū)尊耀版
官方價：	32.68萬
購置稅：	2.89萬
最終落地價（含保險款項）：	36.81萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-
官方報價：	32.68萬
本地最低報價：	-
購置稅：	2.89萬
落地價預估：	36.81萬
廠商：	東風本田
級別：	中型SUV
能源類型：	汽油
上市時間：	2023-06
發(fā)動機：	2.0T/L4/261馬力
電動機：	-
變速箱：	9擋手自一體
發(fā)動機最大功率(kW)：	192
發(fā)動機最大扭矩(N·m)：	370
最大馬力(PS)：	261
最大扭矩(N·m)：	370
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
WLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4856×1942×1675
軸距(mm)：	2820
最高車速(km/h)：	209
官方0-100km/h加速(s)：	8
官方0-50km加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	-
WLTC綜合油耗(L/100km)：	9.14
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-
電能當量燃料消耗量(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-
電池保修時間：	-
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4856
寬度(mm)：	1942
高度(mm)：	1675
軸距(mm)：	2820
前輪距(mm)：	1652
后輪距(mm)：	1671
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.7
車重(kg)：	1880
車門開啟方式：	平開門
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
氣罐容積(L)：	-
氫氣裝載量(kg)：	-
油箱容積(L)：	57
前備廂容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
風阻系數(shù)(Cd)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
最大滿載質(zhì)量(kg)：	-
準拖掛車總質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	K20C3
排量(mL)：	1996
排量簡稱(L)：	2
進氣形式：	渦輪增壓
發(fā)動機布局：	橫置
最大馬力(PS)：	261
最大功率(kW)：	192
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2250-3500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	9.8
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機數(shù)：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(Ps)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
WLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-
工信部純電續(xù)航里程：	-
NEDC綜合續(xù)航里程(km)：	-
CLTC綜合續(xù)航里程(km)：	-
WLTC綜合續(xù)航里程(km)：	-
EPA綜合續(xù)航里程(km)：	-
工信部綜合續(xù)航里程：	-
電池類型：	-
電芯品牌：	-
電池冷卻方式：	-
換電：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充功率(kW)：	-
電池預加熱：	-
對外放電：	-
家用充電樁：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個數(shù)：	9
變速箱類型：	手自一體
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/55 R19
后輪胎規(guī)格：	245/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T165/90 D17
接近角(°)：	18
離去角(°)：	20
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報警
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
車道居中保持：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標示識別：	●
疲勞駕駛提示：	-
DMS主動疲勞監(jiān)測：	-
夜視系統(tǒng)：	-
DOW開門預警：	-
前方碰撞預警：	●
后方碰撞預警：	-
移動物體預警系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-
前排中央氣囊：	-
后排正向安全氣囊：	-
后排座椅防下滑氣囊：	-
防爆輪胎：	-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
輔助駕駛系統(tǒng)：	Honda SENSING
巡航系統(tǒng)：	●自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	●
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動
地形模式切換：	●雪地
自動泊車入位：	●
遙控泊車/駛出：	-
自動變道輔助：	-
方向盤離手檢測：	-
循跡倒車：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
能量回收系統(tǒng)：	-
模擬聲浪：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛調(diào)節(jié)：	軟硬調(diào)節(jié)
電磁感應懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
蠕行模式：	-
導航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
信號燈識別：	-
記憶泊車：	-
遠程召喚：	-
輔助駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個數(shù)：	-
毫米波雷達：	-
超聲波雷達：	-
激光雷達：	-
激光雷達布局：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動擾流板：	-
電動吸合門：	-
自動開合車門：	-
無框設計車門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
電動伸縮拖車鉤：	-
隱藏電動門把手：	-
主動進氣格柵：	-
對外放電：	-
低速行車警告：	-
整車無線充電：	-
方向盤材質(zhì)：	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
換擋形式：	按鍵式換擋
多功能方向盤：	●
方向盤撥片：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
液晶儀表盤顯示信息：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	●前排
手機無線充電功率：	-
ETC裝置：	●
車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)：	-
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
哨兵模式/千里眼：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	●
第二排座椅調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
第三排座椅調(diào)節(jié)：	-
第三排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
第三排座椅加熱：	-
前/后排座椅通風：	前● / 后-
第三排座椅通風：	-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
第三排座椅按摩：	-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第二排獨立座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
加熱/制冷杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
熱泵空調(diào)：	-
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	●
負離子發(fā)生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
觸摸式閱讀燈：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
燈語功能：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
可變色天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●前車窗 ●后車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	●
電子外后視鏡功能：	-
電子外后視鏡顯示屏：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
內(nèi)后視鏡多媒體功能：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	●電動
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	○
車機系統(tǒng)名稱：	Honda Connect
車機芯片：	-
中控彩色屏幕：	●
屏幕操作方式：	●觸控式
中控屏幕尺寸：	10.1英寸
副駕娛樂屏：	-
副駕娛樂屏尺寸：	-
中控屏幕材質(zhì)：	-
前排屏幕分辯率：	-
前排屏幕像素密度：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
衛(wèi)星導航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
導航地圖品牌：	-
AR實景導航：	-
手機互聯(lián)/映射：	●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
4G/5G網(wǎng)絡：	-
V2X通訊：	-
OTA遠程在線升級：	●
Wi-Fi熱點：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話
語音喚醒詞：	-
手勢控制：	-
人臉識別：	-
指紋識別：	-
多屏互動：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排液晶屏幕尺寸：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	●
接口類型：	●USB ●12V ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標配:3，選裝:6
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標配:12
音響功率：	-
杜比全景聲(Dolby Atmos)：	-
主動降噪系統(tǒng)：	●
手機APP遠程控制：	●
備注：	-
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