除了外觀還有什么？ 深度體驗(yàn)Jeep自由光

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 我們這次試駕的是一款SUV產(chǎn)品，JEEP自由光來(lái)自光輝的CHERROKEE，盡管在越野方面依舊出色，但它更加時(shí)尚前衛(wèi)以及充滿科技感，這是一臺(tái)新一代城市化SUV產(chǎn)品。

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　　早在今年九月份，太平洋汽車網(wǎng)已經(jīng)在美國(guó)搶先試駕Jeep自由光，文章相當(dāng)詳細(xì)的介紹了這款車的外觀內(nèi)飾、以及科技配置和越野性能，所以本篇文章不再針對(duì)功能性做重點(diǎn)介紹，文章大部分是此次試駕的主觀體驗(yàn)。

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　　盡管不知道這車的確切價(jià)格，但心存幻想希望25萬(wàn)拿下的還是洗洗睡吧。我們得到的消息是自由光價(jià)格在39到49萬(wàn)之間，也就是2.4L最低39萬(wàn)左右，3.2L最高賣49萬(wàn)元左右。

　　這樣的話自由光無(wú)疑將正面挑戰(zhàn)Q5、GLK這些中級(jí)SUV。而我們此次試駕也從產(chǎn)品層面感覺(jué)到，自由光和這些車確實(shí)是一個(gè)重量級(jí)的，50萬(wàn)級(jí)SUV添新成員。對(duì)這個(gè)級(jí)別車感興趣?看看我們不久前的大型測(cè)試《越野時(shí)代五：50萬(wàn)級(jí)SUV大對(duì)比》

① 廠家透露自由光定價(jià)會(huì)在40萬(wàn)至50萬(wàn)之間，那么買自由光還是Q5?

　　自由光重點(diǎn)銷售車型應(yīng)該是2.4L的中低配車型，廠家透露的是價(jià)格將在39萬(wàn)起。我們覺(jué)得這個(gè)價(jià)格應(yīng)該不算低，但考慮到自由光是純進(jìn)口引進(jìn)，而奧迪Q5已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，所以自由光關(guān)稅成本較高，定價(jià)稍高也是意料之中。

　　至于Q5，入門級(jí)的40TFSI廠家指導(dǎo)價(jià)格跟自由光非常接近，而Q5目前有2-3萬(wàn)元的優(yōu)惠，這樣看來(lái)自由光在價(jià)格方面似乎沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。而這個(gè)價(jià)格其實(shí)可選車型也非常多，GLK、XC60的低配車型也都在這個(gè)價(jià)格區(qū)間不遠(yuǎn)。

② 自由光最具亮點(diǎn)的9AT表現(xiàn)怎樣?

　　我們?cè)囻{的路況比較全面，山路、高速、國(guó)道都超過(guò)20公里，所以對(duì)于動(dòng)力表現(xiàn)和變速箱表現(xiàn)的體驗(yàn)還是比較深。自由光的9AT還是非常有特點(diǎn)的，6-9四個(gè)擋位按照廠家的說(shuō)法叫超速擋位，在中低速駕駛時(shí)，是無(wú)法升到9擋的，原因是電腦認(rèn)為這時(shí)的車速不具備升至9擋的條件，所以我們?cè)谠囻{時(shí)發(fā)現(xiàn)，即便車速達(dá)到120公里時(shí)速，最高也只能升至8擋。而且這時(shí)還必須是一直巡航行駛才可以，稍稍有一點(diǎn)油門變化就會(huì)降低擋位。而只有車速繼續(xù)升高至超過(guò)120公里時(shí)速，才會(huì)用到9擋。JEEP認(rèn)為這是最高效的變速箱換擋邏輯，9速是用來(lái)節(jié)油的，不是用來(lái)炫耀的。

　　這種現(xiàn)象即便是在手動(dòng)控制擋位的情況下也并沒(méi)有多少改變，在高速行駛時(shí)即便手動(dòng)升擋，儀表盤上顯示擋位是8或者9，這時(shí)變速箱的實(shí)際擋位也不是8或者9，因?yàn)樵偻献兯傧渚筒簧龘趿耍兯傧湟琅f是按照自己的邏輯換擋，如果車速不到100公里時(shí)速，換到8擋也很難做到。

　　而在油耗方面，盡管這臺(tái)車廠家給出的平均油耗是百公里8.4L，我們?cè)诠吩囻{時(shí)儀表盤顯示在10L左右，應(yīng)該說(shuō)對(duì)于一款2.4L排量的車型來(lái)說(shuō)話，油耗不算高。

③ 自重超過(guò)1.8噸，2.4L的動(dòng)力夠用嗎?

　　在渦輪增壓大行其道的當(dāng)下，自然吸氣變得有些尷尬，動(dòng)力難敵2.0T，如果需要提速就必須拉高轉(zhuǎn)速。我們的試駕感受是2.4L+9速自動(dòng)變速箱日常駕駛絕對(duì)夠用，只是如果需要加速時(shí)，下腳要狠一點(diǎn)。AUTO模式下油門反應(yīng)比較滯后，這時(shí)電腦設(shè)置問(wèn)題，在SPORT模式下油門更積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，所以給人感覺(jué)動(dòng)力還不錯(cuò)。

　　就提速的動(dòng)力而言，我們覺(jué)得自由光的2.4L版本動(dòng)力表現(xiàn)差強(qiáng)人意，駕駛時(shí)的主觀感受不及同級(jí)別那些2.0T選手。

④ 跟Q5、GLK和極光這些車型相比，自由光有哪些亮點(diǎn)和不足?

　　我們?cè)谠囻{之后感覺(jué)自由光整體表現(xiàn)完全不遜于Q5、GLK，甚至許多方面還在這些車型之上。所以自由光完全有資格和這些熱門中級(jí)SUV車型分庭抗禮。

　　自由光的亮點(diǎn)頗多，包括8.4英寸多媒體系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電功能、ACC自適應(yīng)巡航、偏航輔助這些科技配置，以及后排和后備箱的乘坐空間，當(dāng)然，還有我們非常喜歡的超大尺寸全景天窗。

　　不過(guò)自由光也有偏科的現(xiàn)象，就像我們剛才說(shuō)的，2.4L的動(dòng)力應(yīng)該算是自由光的短板，如果對(duì)速度有較高的要求的話，建議慎重考慮。

⑤ 美國(guó)車內(nèi)飾做工有多大進(jìn)步?自由光內(nèi)飾的做工用料如何?

　　大切諾基的內(nèi)飾已經(jīng)顛覆了我們對(duì)美國(guó)車做工用料的印象，自由光定位在大切之下，盡管用料不如大切那么奢(比如中控臺(tái)的材質(zhì)沒(méi)有大切好)，但車內(nèi)做工的細(xì)致程度并不差，尤其是車門和座椅的做工，還是相當(dāng)精細(xì)的。

　　應(yīng)該看得到，因?yàn)槎ㄎ粏?wèn)題，自由光并沒(méi)有大面積采用真皮材質(zhì)，所以內(nèi)飾氛圍營(yíng)造的并不豪華，不過(guò)自由光勝在設(shè)計(jì)感和科技感，我相信這兩個(gè)方面還是會(huì)吸引一些消費(fèi)者。

⑥ 這車有多大?空間怎么樣?

　　查參數(shù)就可以知道，自由光的車身尺寸跟奧迪Q5差不太多，但因?yàn)殡x地間隙較高，同時(shí)車身較高，所以視覺(jué)上會(huì)感覺(jué)要比Q5或者GLK更猛一些。

　　關(guān)于車內(nèi)空間，我們覺(jué)得乘坐舒適程度應(yīng)該是相當(dāng)夠的，畢竟這款車也在北美賣，那邊消費(fèi)者的身材比我們更具挑戰(zhàn)。后備箱空間，我們之前測(cè)試50萬(wàn)元級(jí)別SUV車型里，XC60算是比較大的，自由光跟XC60比還有不小的差距。

　　在《越野時(shí)代五：50萬(wàn)級(jí)SUV大對(duì)比》大型測(cè)試時(shí)我們實(shí)際測(cè)量了這些車的后備箱數(shù)據(jù)，而自由光我們也針對(duì)后備箱和座椅進(jìn)行了測(cè)量，這里可以跟這些50萬(wàn)級(jí)SUV做個(gè)對(duì)比。第二頁(yè)會(huì)有詳細(xì)的測(cè)量數(shù)據(jù)比對(duì)。