混動加持操控不減 測試思域e:HEV

0-100km/h加速測試

　　思域（詢底價|查參配）e:HEV的起步姿態相對平穩，同時踩下剎車和制動，發動機會啟動運轉，不過松開剎車踏板時，并沒有出現預想中的強烈推背感和驅動輪打滑，動力系統好像沒回過神來，半秒以后才開始輸出動力，前段并聯加速相對給力，但是到了后段就變得平淡不少，最終實測百公里加速時間為7.33s。

100-0km/h制動測試

　　思域e:HEV制動力輸出強勁且線性，給人比較充足的信心，防抱死系統的介入比較早，保證整臺車的穩定性。最終實測百公里制動距離為37.63米。

繞樁體驗

　　思域e:HEV的方向質感偏重，但是路面信息不算豐富，還好指向準確，底盤感覺比較輕盈，連續變向反應較快，因此不停變線操作還是難不倒思域e:HEV。

　　姑且不說兩臺車的具體設計差異，只是對比兩臺車在設計風格上的區別，可以看得出思域e:HEV追求黑化的運動感，型格e:HEV則是保留整臺車一體性。

　　另外在配置方面，型格e:HEV全系標配液晶儀表盤和Honda SENSING安全系統。另一邊思域e:HEV最低配車型沒有配備前面說到兩款配置。其次型格e:HEV次頂配有副駕電動調節，思域e:HEV只有頂配才有。最后歸納價格，型格e:HEV三廂版三款車型的價格分別是16.39、17.79和18.69萬，對應思域e:HEV三廂版三款價格分別是15.99、17.39和18.79萬。對比起價格和配置表現，型格e:HEV的車型會劃算一點。

　　全文總結：思域在大家心目中地位依舊，只不過身邊的對手數量翻了一番，哪怕換代了也會感覺到前所沒有的壓力。因此在新能源的大背景下，采用最新的本田混動技術也是順應市場發展的舉措。混動加持后的思域e:HEV操控底子由于有電池組的加入，駕控起來更加扎實，并且整套混動系統輸出的馬力要比純燃油車型要更大，開起來增加了“電”的元素。因此建議思域粉預算充足直接上思域e:HEV。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）