車尾很性感 PCauto試駕一汽歐朗兩廂

　　【太平洋汽車網 評測頻道】 上一次試駕歐朗還是去年4月份，時隔一年半，我們再次見到歐朗，不過不同的是這次尾巴不見了，歐朗以運動型兩廂車示人。18號剛剛在成都上市，一汽歐朗兩廂版跟三廂版的區別也僅限于車尾的造型。

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　　我們試駕的是一汽歐朗兩廂1.5L自動擋中配車型，配置方面在同級車里算是一般水平，配備了自動空調、電動天窗、前排肩部氣囊等，而像導航藍牙之類的功能只在頂配車型上有配備。

● 一汽歐朗兩廂定價6.68萬起，有優勢么?

　　小型車細分市場的競爭相當慘烈，合資品牌在這個級別也是放下身段拉下臉，價格也是跟自主品牌不相上下，所以在這個級別，銷量最好的大多是合資品牌，像POLO、嘉年華之類的車型。

　　一汽歐朗的定價還算靠譜，手動6.68萬起，自動7.18萬起，價格比POLO低了1萬左右(POLO市場優惠不小)，所以避免跟POLO這類合資車硬碰硬。

● 一汽歐朗兩廂適合誰買?

　　從產品層面上看，歐朗還是有一定特點的，它主打運動時尚，所以在設計之初，它的標簽就是運動，至少看起來是運動的。

　　設計風格相當大膽，我甚至不確定年輕的消費者能否接受。不過這大概是歐朗最主要的賣點了，我們把它算做歐朗的一個優勢。

　　另外我們覺得配置方面也不差，比如中配車型配備了倒車雷達、天窗、自動空調等等，這這些配置看起來沒什么，但如果考慮到它的價格只有7萬元，還是相當有競爭力的。

● 之前我們曾經試駕過歐朗三廂版，如果感興趣可以點擊下面的圖片進入試駕文章：

● 外觀：車頭跟三廂沒有太大差別 車尾造型非常運動

　　車身尺寸方面，車長比三廂版稍短，而其他尺寸沒有任何區別。這不奇怪，三廂變兩廂，后懸的距離縮短了，車尾更加緊湊，所以車長肯定會有適當縮短。歐朗兩廂版的車身尺寸為4200*1660*1465mm，軸距為2525mm。

　　不得不說自主品牌在制作工藝方面的進步是非常明顯的，盡管在用料方面還是可以感覺到多少有些單薄，但整體工藝非常不錯，接縫處非常均勻，漆面也非常平整且有光澤。

　　車頭部分跟三廂車沒有差別。整體給人感覺設計比較另類，中網尺寸不算大，不過下進氣格柵非常寬，并且明顯設計為一個笑臉的造型。可是盡管看起來有笑臉，但給人感覺并不可愛或者憨厚，頭燈和車頭上半部分還是有些兇狠的感覺。

　　頭燈燈組內部熏黑設計，給人感覺比較運動。頭燈的配置不算高，只是大燈采用了鹵素燈泡，不過加入透鏡燈組，以起到聚合光線的作用，這在同級車里算是標準配置。霧燈是全系標配，這點還是比較厚道。

　　車尾的造型跟車頭一樣，設計相當大膽，尤其是后備箱蓋上的兩條棱線，還是非常有設計感的。后風擋的尺寸不小，而歐朗的后雨刷的尺寸也設計的比較大。

　　在后保險杠部位設計了四點倒車雷達，位置比較高，但使用效果還不錯，即使地面有矮樁也可以感應到。

　　輪轂造型為雙五輻鋁合金輪轂，這種輪轂鏤空比較大，所以看起來比較運動。輪胎采用錦湖輪胎，規格為195/50R15，還是更注重舒適和燃油經濟性。

● 內飾配色相當大膽 設計非常年輕化

　　此次我們試駕的一汽歐朗兩廂內飾配色跟之前試駕的三廂有明顯不同，這次試駕的兩廂車型內飾中控部分采用的是艷紅色的裝飾蓋板，這樣的設計我們在其他小型車上也曾見到過，不過沒有歐朗這樣張揚。

　　除了紅色蓋板部分，中控臺其他部分采用的依舊是硬質地的工程塑料，盡管采用的是皮質的紋理，但手感并沒有好多少。不過內飾的整體做工還算不錯，縫隙都比較均勻，在角落地方也沒有那種毛毛糙糙的做工。

　　方向盤看起來還是比較漂亮的，采用了銀色和紅色蓋板的，配色上看起來比較時尚。方向盤的手感還算不錯，手握部位采用了打孔的設計，以提升防滑手感。沒有配備多功能方向盤，我們覺得還是可以設置個音響控制按鍵的。

　　儀表盤造型比較炫，不過兩邊的表盤只能顯示發動機轉速和行駛時速，并沒有其他信息。所有行車信息都在中間的小液晶屏上顯示，信息還是比較豐富的，包括目前擋位、油耗信息，還有車外溫度等。

　　中控面板設計跟三廂版沒有任何差別，造型方面是歐朗的強項，跟外觀一樣非常大膽的設計。上面是多媒體區域，中間設置了一排圓形紐扣狀按鈕，然后是兩個菱形出風口，最下面是空調控制區。

　　中間一排六個按鈕，加上雙閃控制鍵一共是七個按鈕，但其實兩邊的兩個是沒有任何功能的，我們不知道在頂配車型上這兩個按鍵會加入什么功能。

　　我們覺得設計師絕對是先設計了整體樣式，再想這里的功能的，因為說實話這四個功能按鍵完全可以集成在其他位置，而不用單獨在這里設置幾個按鍵，比如左邊的兩個按鍵是運動模式和雪地模式，這完全可以放在變速箱排擋旁。現在這樣多少顯得有些凌亂，因為功能其實并不多，但按鍵非常多。

　　安全配置方面也是比較大方的，除了配備了前面的兩個正面安全氣囊，一汽歐朗還在座椅靠背的側面設置了側面安全氣囊。

● 座椅還算厚實 空間只能算是一般水平

　　一汽歐朗1.5L豪華型采用真皮包裹的座椅，整體給人感覺不算特別厚實，但其實座椅的支撐性還算不錯。不過我們在試駕之后感覺座椅的靠背還是可以改善一下，并不會非常貼合人的后背，主要是腰部往上，基本很難靠到。

　　盡管定位運動，但從本質上這還是一款偏重家庭實用性的小車，所以座椅更多的還是考慮到舒適性，而談不到包裹性。

　　后排座椅三座設計，中間的座椅坐墊和靠背都是比較平整的，所以乘坐應該不會很難受，只是寬度不是特別夠。后排座椅靠背比較平直，不過這個沒有辦法，這個級別的小車因為本身很小，還要考慮后排的乘坐空間和后備箱空間，所以在舒適性方面還是要稍稍犧牲一點。

　　后排乘坐空間在同級車里應該算是一般水平，算不上好，但也可以接受。在后排乘客頭頂部位，車頂有個凹槽，所以頭上空間還算不錯。腿部空間還有大約三指的距離。

　　一汽歐朗兩廂的后備箱敞口不算小，不過內部的儲物空間也就是一般水平。地板比較平整，后排座椅可以整體放倒，不過沒法做到完全平整。

　　放倒后排座椅必須同時拉后排座椅靠背左右兩側的拉手，所以這使得必須得兩人來操作，想要一個人就放倒就非常困難。

　　前面的儲物格還是比較豐富的，尤其是中控面板最上方設置了一個有半截蓋板的儲物格，這里放置手機或者一些卡片之類的雜物。

● 駕駛體驗：動力偏重高轉速 剎車比較軟

　　一汽歐朗兩廂車型的發動機跟三廂版沒有差別，1.5L排量，最大功率75Kw，最大扭矩135Nm。發動機采用了VCT-i氣門正時系統，和我們熟知的VVT的技術差不多，作用是降低油耗，有助于燃料充分燃燒。

　　動力輸出偏向中高轉速，在低轉速下更注重節油，動力表現一般。而高轉速下動力表現不錯，超過3000轉時加速表現非常不錯。

　　變速箱為四速自動或者五速手動，我們試駕的是自動擋車型，四個前進擋的表現中規中矩，不算差但也沒有什么驚喜。

　　剛上手時會感覺腳下的幾個踏板都比較輕，尤其是油門踏板，沒有太多質感，讓人感覺有些提不起興趣。剎車踏板也同樣，感覺很輕。歐朗動力調教是完全偏向于城市道路的，怠速平穩起步舒適，中低速平順噪音低，以應付堵車時的起起停停。

　　中高速行駛時發動機的轉速不算太高，80公里時速下發動機轉速在2200轉左右，這時的發動機噪音不算大，而這時的油耗也是比較低的。

　　車速超過80公里時速后，油門反應沒那么敏感了，深踩油門打算超車時，變速箱會強行降低一個甚至兩個擋位，這時發動機的噪音很快的闖進車內，但這時提速并沒有想象中那樣如期而至。

　　剎車并不是特別好，我們在試駕時感覺剎車明顯偏軟，這樣的好處是并不會非常靈敏，這樣乘坐者會感覺比較舒服。不過在剛上手時還是容易造成麻煩，因為很難掌握究竟該踩多深。

　　駕駛質感并不運動，方向盤的手感還算不錯，只是助力轉向讓方向盤非常輕，日常駕駛非常輕松，不過高速行駛時的穩定性稍差，方向盤的虛位還是比較明顯。

● 總結：

　　跟三廂版的差別僅僅在于車尾的造型，而這一個車尾，讓我們等了一年半。盡管早就試駕過三廂版，兩廂版多少還是讓人有點意外，從外觀內飾的設計來看它還是太大膽了，所以看起來有些與眾不同。發動機變速箱還是比較常規，所以它的運動只停留在表面。不過我們對于一款七萬元的車不能要求太高，一汽歐朗還是一款非常有性格的小車。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	歐朗 2014款 兩廂 1.5 AT 豪華型
官方價：	8.18萬
廠商：	一汽歐朗
級別：	小型車
上市時間：	2013-12
發動機：	1.5L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	102
最大扭矩(N·m)：	135
變速箱：	4擋自動
車身結構：	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4200×1660×1465
軸距(mm)：	2525
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質保：	三年或6萬公里
車身結構：	兩廂車
長度(mm)：	4200
寬度(mm)：	1660
高度(mm)：	1465
軸距(mm)：	2525
前輪距(mm)：	1429
后輪距(mm)：	1422
最小離地間隙(mm)：	130
車重(kg)：	1123
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	48
行李廂容積(L)：	307
發動機型號：	CA4GA5
排量(mL)：	-
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	102
最大功率(kW)：	75
最大功率轉速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	135
最大扭矩轉速(rpm)：	4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	4擋自動
擋位個數：	4
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	機械液壓助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	鼓式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	195/50 R15
后輪胎規格：	195/50 R15
備胎規格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	130
最小轉彎半徑(m)：	5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	-
無鑰匙進入系統：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	-
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	-
副駕駛位電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	●
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	-
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	-
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	-
人機交互系統：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	4
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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