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    拒絕千篇一律 試駕東風標致408X

    2023-03-17 01:52:05 作者:楊嘉臻

      【太平洋汽車 評測頻道】提起法國車,人們多數聯想起”設計獨特“、”思路清奇“等標簽,與此同時還有法系品牌在中國市場不盡人意的市場表現。不過他們并沒有灰心,在2021年帶來了雪鐵龍凡爾賽C5 X,使其聲量有所回升,今年則輪到標致帶來408X,新車將會在4月的上海車展正式上市。它們同樣的是基于EMP2 V3平臺打造,但兩者的定位有所區別,408X的設計風格和駕控體驗都明顯更偏運動。近日,小編終于拿到心念念的408X試駕車,這款車能否繼凡爾賽之后繼續為法系車打一場漂亮的翻身仗?

     
    彎路上令人越開越上癮

    全系標配1.6T+8AT動力總成/彎道表現凌厲

      標致408X基于EMP2 V3平臺開發,同享該平臺的車型還有歐洲現款的標致308、DS4歐寶Astral等車型,408X的歐版車型提供了1.2L直列三缸發動機和1.6L插混兩種動力選項?;蛘呤潜蝗讬C在國內的市場表現嚇怕了,面對408X這種重要車型,東風標致這次還是相對求穩,所以并未引進歐版動力總成,改為全系標配1.6T+8AT愛信變速箱的組合,這副發動機具有CVVT連續可變正時系統和CVVL進氣連續可變升程技術,最大功率129kW(175PS)、峰值扭矩250N·m,官方給出的綜合油耗數據(WLTC)是6.35L/100km。

      408X提供了三種駕駛模式,分別為“經濟”、“標準”和“運動”,前兩個駕駛模式在動力響應上的差別不算太大。在經濟模式下,綠燈起步時需要把油門踩到近一半才能帶動車身,此時身邊有“黃色法拉利”之名的重慶出租車早已超越我多時,如果閣下駕駛風格較為佛系的話,這個模式估計也能為您省回少許咖啡錢。

      不過個人來講,最推薦的還是運動模式,起步時踩下約1/5就有反應,雖然動力初段沒有很狂躁的爆發,但至少油門響應已經來到“跟腳”的水平,這個時候發動機的噪聲也會稍微明顯一點。另外,這副發動機的動力域較為寬泛,發動機在到達2000轉之后還有一定的動力爆發感,因此中后段加速表現上還是比較令人滿意的。

    (把儀表盤調成鮮紅色的主題,再開啟3D效果,這種雷達掃描式的指針顯示方式非常燃,能刺激駕駛者腎上腺激素。)

      這套愛信8速自動變速箱擁有著較密的齒比,在標準模式下行駛,發動機轉速喜歡保持在2000轉以下,甚至當車速還沒到60km/h,變速箱就已經來到了6擋,盡可能壓低發動機的工作轉速,這樣愛升擋的變速箱,應該能夠帶來更好的燃油經濟性。

      上文我講到推薦運動模式,或者也是與408X身上帶有的標致看家彎道本領有關。在90年代的香港汽車雜志里面,每當提及到好玩好開的小車,總少不了當時標致大熱的掀背車306的身影,更傳頌出了“彎道之王”的美譽。當然,隨著汽車技術這數十年的發展,在彎道表現“劈得”的車大有其在,408X或者很難達到“之王”的頂峰,但是,在這個價位里面,408X依然能夠勾起駕駛者不斷挑戰車輛的極限的欲望,這種玩味感在今日亦屬難得。

      機械層面上,408X和凡爾賽一樣使用了前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁非獨立懸掛,但兩者的定位不同,408X偏向運動,凡爾賽主打舒適,為了區分定位,408X也沒有配置雪鐵龍那套PHC自適應懸架。對于不少人來講,似乎看到這個后懸就可能想掉頭跑。誠然,在乘坐感受上,這個懸掛偶爾是會帶來身體的左右晃動感,不過在彎道表現上,408X確實能夠做到不辱家族聲譽。特別這次的試駕被安排在出名彎多路復雜的重慶,酒店也被安排在山頂,上去就需要經過一段非常長的盤旋山路,408X在每一個彎的支撐都非常到位,甚少使車身出現明顯傾側,底盤給人的感覺也非常緊致,令駕駛員不斷想把速度再往前推一點,不斷想車身機械極限,如果能換一套更進階一點的輪胎,它的操控性可能還會提升更多。

      408X的轉向也對得起這個懸掛表現,在低速的時候虛位較為明顯,但速度上來到50~60km/h左右,會顯得越發緊實,指向也會越來越精確,在劈彎的時候也會信心倍增。別忘記,408X還有這個賽車般的小型方向盤,使用起來令人愛不釋手。

      在NVH表現上,408X的水準算是中規中矩,底盤隔音不錯,不過風噪在車速超100之后會有較明顯的風聲傳入車廂,但總的來說還是可以接受。

      在L2級智能駕駛輔助系統方面,408X408X全車配有6個攝像頭和9顆雷達傳感器,主力標配:HIA高速公路輔助駕駛功能、ACC全速自適應巡航(帶stop&go功能)、LPA車道定位輔助、LKA車道保持輔 助、AEBS3自動緊急制動系統、FCW前碰撞預警、DDA3駕駛員疲勞檢測(駕駛時間提醒和軌跡監控)、ETSR擴展路 牌標識、SLI限速提醒、ISA 智能速度控制。中配以上即升級搭載360度全景影像、RCTA后方交通穿行提示、LCA變道輔助系統。

    (車機里面還提供駕駛輔助系統的教程,令第一次接觸的人士也能了解車輛的功能和實際應用效果,頗為人性化。)

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      楊嘉臻 編輯

      無可救藥的復古控,著迷七八九十年代的車。

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