英菲尼迪Q50海外試駕 矛頭直指寶馬3系

● 外觀：新的設計運動氣質(zhì)提升

　　開篇就先給大家上了試駕體驗，有點不合邏輯，不過這車確實最大亮點就在于DAS系統(tǒng)，所以外觀內(nèi)飾被這個亮點搶去了。這并不是說Q50的長相拿不出手，相反，比起前一代G37，變化還是挺大的，時尚運動風十足。

　　Q50很好地繼承了英菲尼迪家族的運動氣質(zhì)，并且從概念車Essence上保留了眾多靈動的因子，讓它的設計更接近于極致運動，不少外觀設計是出自大師的各種靈感，像類人眼大燈，新月造型的C柱等。外觀這些就見仁見智了，是否喜歡還得用戶自己說了算。

　　低車身、寬比例的身段讓它足夠矯健的同時也很沉穩(wěn)，長寬高分別為4783/1824/1443mm，軸距2850mm，這樣的尺寸數(shù)據(jù)在同級達到了主流以上的級別，估計引進國內(nèi)的版本還會有加長版，更迎合中國特殊市場。

　　Q50的外觀設計亮點主要集中在前臉，這個前臉設計之獨特讓辨識度相當?shù)母撸饕且驗樗丫€條運用得游刃有余，勾勒出了源于自然的猛獸形象。尤其是那仿眼球前大燈，在周邊線條的襯托之下，顯得氣勢逼人。該大燈為全LED大燈，可以自動切換遠近光，反應迅速，同時具備隨動轉(zhuǎn)向技術，為夜間行車帶來更多的安全。

　　前置后驅(qū)車的車頭一般都比較細長，可謂是天生就已經(jīng)具備運動的特質(zhì)，拱形車頂一直流向獨特的新月形C柱，把車窗勾畫成梭型。側面雙腰線的設計表明了Q50不安分的性格。種種空氣動力學設計之下，讓它的風阻系數(shù)降低至0.26，這樣的改變對它的動力和油耗表現(xiàn)都會有很大幫助。

　　相比起動感的前臉，尾部要來得更加的優(yōu)雅自然，整體設計十分簡潔，視覺重心集中在尾燈上。尾燈采用了帶狀LED光源，看起來相當?shù)氖娣瑫r也能增加一下尾部的辨識度。底部的兩條粗壯排氣管從G系中繼承過來，足夠帶勁。

　　試駕車型的這個熏黑輪轂比早些時候在車展上看到的要運動一些，前后分別配上245/40 R19和265/35 R19的輪胎，并使用了大尺寸的制動盤，以滿足激烈駕駛的需要。