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    理想ONE車主想哭?L8車主偷笑! 兩車實測數據PK

    2022-11-25 01:01:00 作者:柯凱汶

     
    底盤、轉向手感、視野對比
    理想L8的優化程度更高

      正式開始實測數據對比之前,咱們先把一些客觀的測試點對比一下,看看理想L8詢底價|查參配)會不會更高級。理想ONE給大家的印象,就是舒適取向。動力方面本就不是理想ONE該去重點關照的,畢竟奶爸車,舒適性是第一位,秒天秒地也抵不過老婆孩子坐得舒服。但是有了對比,才能更明顯地感受出來,原來我們還能坐得更舒適、開得更輕松。

      理想ONE詢底價|查參配)的懸架有舒適和標準兩種模式可選,對應的是阻尼可變減振器的調節。一般的城市道路和高速其實選擇標準模式就足夠,這樣車身穩定性更好一些,也沒那么容易讓乘客覺得晃晃悠悠。如果路面質量較為一般的話,選擇舒適模式對振動的處理感會細膩一些。

      而理想L8,首先標配了空氣懸架,支持三個高度可調,后懸也采用更高級的五連桿獨懸。體驗了幾天理想L8,當懸架調到最高時,它還是有點晃,但是會比理想ONE好一點點。所以我更喜歡將懸架調到最低,雖然還是偏晃,但是也有了更好的駕駛體驗。

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