軟硬件升級后更能打？比亞迪漢智能化測試

　　測試完智能駕駛，接下來我們要測試的是智能座艙。這個環節我們對比亞迪都很有信心，畢竟去年測試的2020款車型在智能座艙部分得分就相當高。經過一年的優化，系統也從DiLink 3.0進化到DiLink 4.0，相信功能體驗會更好。

　　先來說成績，比亞迪漢（詢底價|查參配）在智能座艙環節中取得了85分，排在智能座艙子榜單中的第2位。這個成績表現顯然是十分出色的，測試的四個細分項：屏幕效果、車機性能、語音交互、智能化進階需求表現都比較均衡，沒有出現偏科的情況，這說明比亞迪漢車機系統較為全面。

　　車機除了屏幕素質好是第一要素外，其次就是車機的性能，簡單來說就是車機本身的軟硬件表現，只有足夠強大的車機芯片才能造就良好的觸控體驗，也只有足夠人性化的系統才能造就便捷的交互體驗。這幾點看著很短，但卻是絕大部分車機系統所未能達到的，這也導致了大部分用戶相信車機無用論，實際上足夠好的車機，才能讓用戶覺得好用[可用]，這也是我們做這個部分測試的出發點，不需要太復雜的測試制度，最基本的東西車機系統能夠做好已經很不錯了。　　

　　流暢度、易用性和UI設計

　　車機功能

　　儀表功能豐富度

　　車載系統的擴展性

　　經過OTA升級后的比亞迪漢語言交互支持全場景語音功能，包括20秒連讀對話、四音區對話、可見即可說功能都補全了，相比以往的語音交互實力大增。

基礎的語音交互語令對比亞迪漢而言沒有壓力，空調、導航、音樂搜索、車窗控制四個語令都能識別執行成功。

面對粵式的普通話，一般的語音交互系統表現都不太好，不過漢卻能夠識別出“打開車窗、導航到外灘”兩句語令，表現不錯。

語義聯想環節，比亞迪漢能識別空調類模糊語令以及導航類的長語令，而跨功能語令則是能識別，但只會執行后半段語令，這樣的表現也是主流語音交互系統的水平，漢的語音交互系統也沒有在這方面中拖后腿。

　　看過車機的表面質感和內在功能之后，我們對智能座艙提出了更高層次的要求，涉及到一些更加深入用車生活的功能，比如車輛的遠程控制、個性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等。