實(shí)惠全能家轎 深度測(cè)試全新愛麗舍1.6L自動(dòng)

● 駕駛體驗(yàn)：平順性不錯(cuò)，動(dòng)力夠用但并不出彩。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新愛麗舍只提供一款動(dòng)力配置，依舊是那臺(tái)我們非常熟悉的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)跟換代前相比，有明顯提升，86kW的最大功率和150Nm的最大扭矩跟同級(jí)別1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比都不算低。

　　與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是五速手動(dòng)變速箱和四速自動(dòng)變速箱。依舊采用四速變速箱多少還是會(huì)讓人不太滿意，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">捷達(dá)和桑塔納采用六速自動(dòng)變速箱。

　　全新愛麗舍的四速自動(dòng)變速箱的齒比較大，換擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速掉落比較明顯，加上這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)更偏向高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)，低速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)一般，更偏向節(jié)油特性。而高速行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較高，噪音也較大。

　　盡管采用的是我們現(xiàn)在看來略顯落后的4AT，不過其實(shí)這臺(tái)變速箱調(diào)校的還算不錯(cuò)。首先日常行駛時(shí)的平順性比較好，跟那些6AT相比差別并不大，車內(nèi)感覺不到明顯的換擋頓挫感。

　　換擋時(shí)機(jī)掌握也比較不錯(cuò)，對(duì)油門深度的監(jiān)控還是比較準(zhǔn)確，換擋基本上是駕駛者的意愿。稍差一點(diǎn)的可能是在換擋間隙方面，不管是在日常輕松駕駛還是高速行駛時(shí)，可以感覺到換擋的間隙比較長(zhǎng)，換一個(gè)擋讓人感覺有時(shí)會(huì)有些著急。

　　油門反應(yīng)也不會(huì)那么靈敏，但其實(shí)初段的動(dòng)力表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，這也是雪鐵龍刻意讓人感覺這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，但其實(shí)之后的動(dòng)力輸出就比較平穩(wěn)了。日常駕駛時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)至2000轉(zhuǎn)之間，輕松的駕駛方式還是比較適合全新愛麗舍。

　　車速超過80公里時(shí)速后，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)開始遲鈍了好多，加大油門超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速先上來，噪音明顯加大，但這時(shí)車速并沒有明顯提升。全新愛麗舍動(dòng)力調(diào)教是完全偏向于家庭使用的，怠速輕松不費(fèi)勁，中低速噪音低動(dòng)力足，高速則不那么給力。

　　高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比較高，這一方面與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，另一方面，主要原因還是這臺(tái)4AT變速箱。80公里時(shí)速下轉(zhuǎn)速超過2300轉(zhuǎn)，這時(shí)如果需要臨時(shí)加速，深踩油門還是有點(diǎn)反應(yīng)的。

　　在100公里時(shí)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)是2800轉(zhuǎn)，而120公里時(shí)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就飆升到3400轉(zhuǎn)了，所以說如果是經(jīng)常跑長(zhǎng)途，全新愛麗舍并不是一個(gè)非常好的選擇，120公里時(shí)速下，轉(zhuǎn)速高使得車內(nèi)噪音很大，油耗也低不了。

　　跟捷達(dá)和桑塔納沒有太大差別，全新愛麗舍采用的是前麥弗遜后扭力梁的懸掛設(shè)置，在同級(jí)別車型里應(yīng)該算是標(biāo)配，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，占用底盤空間較小。不過廠家能施展的空間也比較小，底盤感覺比較類似。全新愛麗舍底盤設(shè)置軟硬適中，過顛簸路段時(shí)可以有不錯(cuò)的濾震，過坎兒時(shí)也可以吸收很大的緩沖，不過在面對(duì)單邊緩沖帶時(shí)還是可以感覺到震動(dòng)比較明顯，并且車身還是有扭曲的情況，偶爾后面還會(huì)有輕微異響。