心思細(xì)膩的小可愛 試駕體驗smart精靈#1

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】從90年代誕生開始，smart就是為了應(yīng)對歐洲狹窄街巷而設(shè)計的個人通勤小車，雖然20年多年來相繼推出過smart forfour、Roadster等奇異款式，但尺寸最微型、長度3米不到的smart fortwo始終是最具影響力和標(biāo)志性的車款。然而，對于講究實用性的中國消費者來講，smart就變成了一件享樂性質(zhì)濃厚的昂貴玩具，與實用并不沾邊。再加上全球微型汽油車市場的萎縮，奔馳所在的豪華車領(lǐng)域有了充足利潤空間后，也就沒有放太多心思放到smart身上經(jīng)營，以至于這個品牌近年來并沒有驚艷的作品推出，而國內(nèi)的進(jìn)口smart也在2019款之后宣告停售。

　　慶幸的是，隨著品牌的轉(zhuǎn)型，smart在2021年慕尼黑車展帶來了精靈#1概念車，昔日的雙座微型車搖身一變成為流行的緊湊型純電SUV，尺寸更是品牌史上最強壯的一員。另外，新車命名方法亦十分獨特，以"#"（讀音:hashtag）加上數(shù)字的方法進(jìn)行命名，中文也可以稱為“精靈1號”，新車無論設(shè)計理念還是造型風(fēng)格可以稱得上是smart最激烈的一次變革，同時也奠定未來品牌的家族化設(shè)計風(fēng)格走向。

　　日前，小編終于有機(jī)會一嘗全新smart精靈#1（詢底價|查參配），一番體驗下來，發(fā)現(xiàn)這款車無論是用料的誠意度還是功能的細(xì)膩程度都有令人贊賞的表現(xiàn)，它會是都市精致代步小車的新代言人嗎？

（本次試駕車型為售價24.5萬元的頂配Premium車型）

　　過去的smart因為變速箱的問題被人吐槽過不少，來到smart精靈#1身上，從燃油車轉(zhuǎn)換成純電車，體感當(dāng)然是由內(nèi)到外都已經(jīng)換了一個次元了。這款車最大的亮點之一，就是其基于浩瀚SEA架構(gòu)打造，這個架構(gòu)具有巨大的延展性，因此能延伸出中大型MPV、皮卡、轎車，甚至這款可愛小巧的smart。

　　先講講smart精靈#1的動力參數(shù)，smart精靈#1為后置單電機(jī)布局，最高功率200kW（272PS）、最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，最高車速180km/h。其百公里加速時間僅為6.7s。車輛搭載了66kWh的三元鋰電池組，在直流超充模式下（150千瓦，380安培），僅需不到30分鐘便可將電量由10%增至80%。至于各位關(guān)心的續(xù)航能力，在 CLTC工況下，smart精靈#1最高續(xù)航里程達(dá)560km，對于日常通勤來講已經(jīng)足夠。

　　以smart精靈#1的動力賬面數(shù)據(jù)水平，在燃油車身上就連不少昂貴的小鋼炮都未必?fù)碛校陔娷嚂r代就能輕松實現(xiàn)。當(dāng)然，車子好不好玩，動力輸出只是其中一方面，車重、底盤和懸掛調(diào)教、燃油車時代還要算上變速箱水平（如果是手動擋的話還要看看換擋手感等等），甚至坐姿、視野距離等等都是其中要素。

　　而在這款smart身上，或者是開發(fā)團(tuán)隊出于其用戶群體習(xí)慣的考慮，駕駛起來并沒有太過傾向于電動車的強加速感，哪怕是在這個靈巧的身段里面，動力輸出也沒有想象中刺激迅猛，主要的感受還是屬于友好、線性的范疇。而對于小編個人來講，還是頗為喜歡的。

　　在駕駛輔助系統(tǒng)方面，smart精靈#1搭載了smart Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，高配的Premium版擁有23個高精度感知硬件（12個超聲波雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、4個環(huán)視攝像頭、1個前視攝像頭、1個座艙攝像頭）和可實現(xiàn)23項（包括L2+級別）智能輔助駕駛功能，包括車道緊急保持輔助（高級）（ELKA Plus）、車道偏離預(yù)警（LDW）、車道保持輔助（LKA）、變道輔助 （LCA）等等。

　　當(dāng)然，好戲還在后頭。smart精靈#1還有巴博斯性能版即將在成都車展上正式亮相。根據(jù)此前工信部曝光的信息顯示，新車動力方面將搭載前后雙電機(jī)以及四輪驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率400馬力，新車還帶有“BARBUS模式”以及獨特的“聲浪”，0-100km/h加速時間預(yù)計可達(dá)到3.9秒，續(xù)航里程或為500公里。如此強悍的表現(xiàn)，自然是令人萬分期待。

　　smart精靈#1的圖片此前已經(jīng)在網(wǎng)上曝光不少，但第一次看到實車的時候還是會令人忍不住”Wow！“的一聲。過往我們熟悉的smart都是極為短小的雙座版，而經(jīng)過品牌脫胎換骨之后，smart精靈#1把過往熟悉的smart元素全部砍掉，全車造型大量采用曲面來營造雕塑感的視覺效果，時髦的前后貫穿式大燈、懸浮式車頂以及電動味濃郁低風(fēng)阻輪轂......處處皆體現(xiàn)了中德設(shè)計團(tuán)隊的靈感激蕩。唯一不變的，大概是身上的玩樂風(fēng)味和摩登靈巧。

　　如今的smart精靈#1可以堪稱史上最大的smart車，雖然從圖片上看依然小巧玲瓏，但其實它的三維尺寸已經(jīng)全方位超越當(dāng)年四座的smart forfour，其寬度甚至可以比肩奔馳C級(1820mm)！當(dāng)然，身材的膨脹也會給車廂帶來益處，新車的駕乘空間也并非老款smart fofour能夠比擬。

　　或者smart這次真的要下定決心與過去告別，內(nèi)飾終于撇脫老smart簡陋感，新的座艙全面擁抱了數(shù)字化潮流，舒展的T字形中控覆蓋上質(zhì)感優(yōu)秀的反光物料，大量實體按鍵也被移走，大部分功能被集成在12.8英寸的3D觸控屏之內(nèi)。另外，為了烘托“輕奢風(fēng)”的主題風(fēng)格，設(shè)計師還把64色氛圍燈游走貫穿于車內(nèi)各處，就連出風(fēng)口這些細(xì)節(jié)也不例外，車廂的各處和空間利用率都比過往的smart翻天覆地的變化，不負(fù)都市精致小車的定位。

　　smart給新車配備了專屬APP及可個性化定制的信息娛樂人機(jī)交互界面，還打造了一個“smart靈感星球”作為智能人機(jī)交互系統(tǒng)的核心元素，基于人工智能AI技術(shù)的精靈助手Avatar估計像蔚來的NOMI那樣可以跟用戶交流，并處理各項指令。由于原廠尚未釋出更多關(guān)于車機(jī)的功能和界面，暫時也未能得知其智能化程度究竟有多高，不過從官圖中的UI設(shè)計品味來看，還是令人相當(dāng)期待的。此外，smart更打造了以APP、車機(jī)系統(tǒng)為核心觸點的一系列數(shù)字化生態(tài)服務(wù)，用戶通過專屬smart ID便能無縫體驗smart數(shù)字世界，車主也可以用手機(jī)APP來遠(yuǎn)程控制車輛。

　　除了傳統(tǒng)的實體鑰匙，smart精靈#1的車主還可以在App上遙控解鎖車輛，甚至可以和好友共享藍(lán)牙鑰匙，共享駕駛更便捷。

　　新世代的smart選擇與吉利聯(lián)姻，首要照顧中國內(nèi)地市場，可以說是高明的選擇，利用smart的品牌調(diào)性融合吉利的技術(shù)，誕生出符合這個世代喜好的電動車，一定程度上也填補了國內(nèi)市場對精致小車的貧乏。在看膩了千篇一律的中大型SUV之后，這種產(chǎn)品到來就如清新的果汁一樣解膩。

　　smart精靈#1的指導(dǎo)價為18.16萬元-24.50萬元，如果真的要從品牌格調(diào)、車型尺寸、純電動力系統(tǒng)等方面的維度來講，它暫時并沒有什么直接的競爭對手，不過，當(dāng)下一代純電MINI誕生的時候，一場激烈的對壘也將會展開。

　　渠道方面，smart將采用直銷代理模式來銷售，該模式可以極大的保證車輛價格的透明化，售后服務(wù)品質(zhì)的細(xì)節(jié)化，為用戶帶來更好的用車體驗，以此提升消費者對精致生活方式的滿足感，不知茁壯成長之后的smart電動車還將來會給大家?guī)砟男┬峦娣ǎ浚▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）