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    心思細(xì)膩的小可愛 試駕體驗smart精靈#1

    2022-08-17 03:28:26 作者:楊嘉臻
    1smart精靈#1駕駛體驗回頂部

      【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】從90年代誕生開始,smart就是為了應(yīng)對歐洲狹窄街巷而設(shè)計的個人通勤小車,雖然20年多年來相繼推出過smart forfourRoadster等奇異款式,但尺寸最微型、長度3米不到的smart fortwo始終是最具影響力和標(biāo)志性的車款。然而,對于講究實用性的中國消費者來講,smart就變成了一件享樂性質(zhì)濃厚的昂貴玩具,與實用并不沾邊。再加上全球微型汽油車市場的萎縮,奔馳所在的豪華車領(lǐng)域有了充足利潤空間后,也就沒有放太多心思放到smart身上經(jīng)營,以至于這個品牌近年來并沒有驚艷的作品推出,而國內(nèi)的進(jìn)口smart也在2019款之后宣告停售。

      慶幸的是,隨著品牌的轉(zhuǎn)型,smart在2021年慕尼黑車展帶來了精靈#1概念車,昔日的雙座微型車搖身一變成為流行的緊湊型純電SUV,尺寸更是品牌史上最強壯的一員。另外,新車命名方法亦十分獨特,以"#"(讀音:hashtag)加上數(shù)字的方法進(jìn)行命名,中文也可以稱為“精靈1號”,新車無論設(shè)計理念還是造型風(fēng)格可以稱得上是smart最激烈的一次變革,同時也奠定未來品牌的家族化設(shè)計風(fēng)格走向。

      日前,小編終于有機(jī)會一嘗全新smart精靈#1詢底價|查參配),一番體驗下來,發(fā)現(xiàn)這款車無論是用料的誠意度還是功能的細(xì)膩程度都有令人贊賞的表現(xiàn),它會是都市精致代步小車的新代言人嗎?

    (本次試駕車型為售價24.5萬元的頂配Premium車型)

     
    聊聊smart精靈#1的駕控感受

      過去的smart因為變速箱的問題被人吐槽過不少,來到smart精靈#1身上,從燃油車轉(zhuǎn)換成純電車,體感當(dāng)然是由內(nèi)到外都已經(jīng)換了一個次了。這款車最大的亮點之一,就是其基于浩瀚SEA架構(gòu)打造,這個架構(gòu)具有巨大的延展性,因此能延伸出中大型MPV皮卡、轎車,甚至這款可愛小巧的smart。

      先講講smart精靈#1的動力參數(shù),smart精靈#1為后置單電機(jī)布局,最高功率200kW(272PS)、最高功率200kW,峰值扭矩343N·m,最高車速180km/h。其百公里加速時間僅為6.7s。車輛搭載了66kWh的三鋰電池組,在直流超充模式下(150千瓦,380安培),僅需不到30分鐘便可將電量由10%增至80%。至于各位關(guān)心的續(xù)航能力,在 CLTC工況下,smart精靈#1最高續(xù)航里程達(dá)560km,對于日常通勤來講已經(jīng)足夠。

      以smart精靈#1的動力賬面數(shù)據(jù)水平,在燃油車身上就連不少昂貴的小鋼炮都未必?fù)碛校陔娷嚂r代就能輕松實現(xiàn)。當(dāng)然,車子好不好玩,動力輸出只是其中一方面,車重、底盤和懸掛調(diào)教、燃油車時代還要算上變速箱水平(如果是手動擋的話還要看看換擋手感等等),甚至坐姿、視野距離等等都是其中要素。

      而在這款smart身上,或者是開發(fā)團(tuán)隊出于其用戶群體習(xí)慣的考慮,駕駛起來并沒有太過傾向于電動車的強加速感,哪怕是在這個靈巧的身段里面,動力輸出也沒有想象中刺激迅猛,主要的感受還是屬于友好、線性的范疇。而對于小編個人來講,還是頗為喜歡的。

      在駕駛輔助系統(tǒng)方面,smart精靈#1搭載了smart Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng),高配的Premium版擁有23個高精度感知硬件(12個超聲波雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、4個環(huán)視攝像頭、1個前視攝像頭、1個座艙攝像頭)和可實現(xiàn)23項(包括L2+級別)智能輔助駕駛功能,包括車道緊急保持輔助(高級)(ELKA Plus)、車道偏離預(yù)警(LDW)、車道保持輔助(LKA)、變道輔助 (LCA)等等。

      當(dāng)然,好戲還在后頭。smart精靈#1還有巴博斯性能版即將在成都車展上正式亮相。根據(jù)此前工信部曝光的信息顯示,新車動力方面將搭載前后雙電機(jī)以及四輪驅(qū)動系統(tǒng),最大功率400馬力,新車還帶有“BARBUS模式”以及獨特的“聲浪”,0-100km/h加速時間預(yù)計可達(dá)到3.9秒,續(xù)航里程或為500公里。如此強悍的表現(xiàn),自然是令人萬分期待。

    2長大的smart依舊可愛回頂部

     
    長大了的smart依然靈巧可愛

      smart精靈#1的圖片此前已經(jīng)在網(wǎng)上曝光不少,但第一次看到實車的時候還是會令人忍不住”Wow!“的一聲。過往我們熟悉的smart都是極為短小的雙座版,而經(jīng)過品牌脫胎換骨之后,smart精靈#1把過往熟悉的smart元素全部砍掉,全車造型大量采用曲面來營造雕塑感的視覺效果,時髦的前后貫穿式大燈、懸浮式車頂以及電動味濃郁低風(fēng)阻輪轂......處處皆體現(xiàn)了中德設(shè)計團(tuán)隊的靈感激蕩。唯一不變的,大概是身上的玩樂風(fēng)味和摩登靈巧。

      如今的smart精靈#1可以堪稱史上最大的smart車,雖然從圖片上看依然小巧玲瓏,但其實它的三維尺寸已經(jīng)全方位超越當(dāng)年四座的smart forfour,其寬度甚至可以比肩奔馳C級(1820mm)!當(dāng)然,身材的膨脹也會給車廂帶來益處,新車的駕乘空間也并非老款smart fofour能夠比擬。

    3輕奢感座艙/功能豐富的車機(jī)回頂部

     
    輕奢內(nèi)飾不負(fù)都市精致小車的定位

      或者smart這次真的要下定決心與過去告別,內(nèi)飾終于撇脫老smart簡陋感,新的座艙全面擁抱了數(shù)字化潮流,舒展的T字形中控覆蓋上質(zhì)感優(yōu)秀的反光物料,大量實體按鍵也被移走,大部分功能被集成在12.8英寸的3D觸控屏之內(nèi)。另外,為了烘托“輕奢風(fēng)”的主題風(fēng)格,設(shè)計師還把64色氛圍燈游走貫穿于車內(nèi)各處,就連出風(fēng)口這些細(xì)節(jié)也不例外,車廂的各處和空間利用率都比過往的smart翻天覆地的變化,不負(fù)都市精致小車的定位。

      smart給新車配備了專屬APP及可個性化定制的信息娛樂人機(jī)交互界面,還打造了一個“smart靈感球”作為智能人機(jī)交互系統(tǒng)的核心元素,基于人工智能AI技術(shù)的精靈助手Avatar估計像蔚來的NOMI那樣可以跟用戶交流,并處理各項指令。由于原廠尚未釋出更多關(guān)于車機(jī)的功能和界面,暫時也未能得知其智能化程度究竟有多高,不過從官圖中的UI設(shè)計品味來看,還是令人相當(dāng)期待的。此外,smart更打造了以APP、車機(jī)系統(tǒng)為核心觸點的一系列數(shù)字化生態(tài)服務(wù),用戶通過專屬smart ID便能無縫體驗smart數(shù)字世界,車主也可以用手機(jī)APP來遠(yuǎn)程控制車輛。

      除了傳統(tǒng)的實體鑰匙,smart精靈#1的車主還可以在App上遙控解鎖車輛,甚至可以和好友共享藍(lán)牙鑰匙,共享駕駛更便捷。

    4優(yōu)秀的空間利用率回頂部

     
    座椅體驗/空間利用率高

     
    編輯點評

      新世代smart選擇與吉利聯(lián)姻,首要照顧中國內(nèi)地市場,可以說是高明的選擇,利用smart的品牌調(diào)性融合吉利的技術(shù),誕生出符合這個世代喜好的電動車,一定程度上也填補了國內(nèi)市場對精致小車的貧乏。在看膩了千篇一律的中大型SUV之后,這種產(chǎn)品到來就如清新的果汁一樣解膩。

      smart精靈#1的指導(dǎo)價為18.16萬-24.50萬元,如果真的要從品牌格調(diào)、車型尺寸、純電動力系統(tǒng)等方面的維度來講,它暫時并沒有什么直接的競爭對手,不過,當(dāng)下一代純電MINI誕生的時候,一場激烈的對壘也將會展開。

      渠道方面,smart將采用直銷代理模式來銷售,該模式可以極大的保證車輛價格的透明化,售后服務(wù)品質(zhì)的細(xì)節(jié)化,為用戶帶來更好的用車體驗,以此提升消費者對精致生活方式的滿足感,不知茁壯成長之后的smart電動車還將來會給大家?guī)砟男┬峦娣ǎ浚▓D/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻)

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      楊嘉臻 編輯

      無可救藥的復(fù)古控,著迷七八九十年代的車。

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