油耗有點(diǎn)兒低 深度測試別克昂科拉1.4T

● 長途駕駛體驗(yàn)

　　昂科拉目前只提供一款發(fā)動(dòng)機(jī)配置，代號(hào)A14NET的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)目前是在全系上配備。而自動(dòng)擋車型我們之前多次試駕過。

　　變速箱采用的是一款六速手動(dòng)變速箱，而也是因?yàn)樽兯傧涞脑颍謩?dòng)擋車型比自動(dòng)擋車型整備質(zhì)量低了25kg。我們在測試油耗時(shí)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這款手動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率比較高，齒比相對(duì)較小，可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作強(qiáng)度，降低油耗。

　　這樣的小型SUV車型采用六速手動(dòng)變速箱的不算多，低端一點(diǎn)的基本都是五速，而高端一點(diǎn)兒的甚至不提供手動(dòng)擋。這點(diǎn)來說昂科拉還是占了些優(yōu)勢。

　　城區(qū)里駕駛不會(huì)感覺這款變速箱跟五速變速箱有太大區(qū)別，因?yàn)辇X比較密，所以可能換擋要稍微勤一點(diǎn)，這點(diǎn)也保證了較低的油耗。不過日常駕駛來看，我們感覺不到差別有多大，因?yàn)橄鄬?duì)于較低的油耗，昂科拉的動(dòng)力表現(xiàn)絲毫不弱。

　　評(píng)價(jià)一款家用車還是應(yīng)該平衡來看待，動(dòng)力表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)都要放在一起來評(píng)判，如果動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但油耗比較高，那動(dòng)力的代價(jià)有些不值。昂科拉的油耗如果給8分，我相信動(dòng)力也不會(huì)低于8分。

　　起步時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)，油門的反應(yīng)比較直接，不需要非常深的油門，腳踩到就會(huì)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開始穩(wěn)定的輸出，而動(dòng)力一直是深藏著，換入二擋，動(dòng)力很容易被釋放出來。

　　　　盡管昂科拉采用六速手動(dòng)變速箱，但在60公里時(shí)速就可以用到六擋，說明它的變速箱齒比還是比較小的，因此高速行駛的轉(zhuǎn)速并不低。中段加速比較有力，發(fā)動(dòng)機(jī)也開始發(fā)揮出最大的性能。60公里時(shí)速下需要提速時(shí)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以上，這時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">排量較小，盡管采用增壓的方式來提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率，但較小的排量還是使得高速行駛時(shí)的輸出稍顯羸弱。我們在120公里時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)超過2600轉(zhuǎn)，而昂科拉也有能力加速至200公里時(shí)速，但其實(shí)在120公里再想加速時(shí)已經(jīng)可以感覺到動(dòng)力輸出沒那么充沛了。

　　不過這款車本就不是飆高速用的，而且超過120公里時(shí)速時(shí)因?yàn)檐嚿磔^高，而寬度又不是特別寬，所以駕駛穩(wěn)定性也會(huì)受影響，120公里時(shí)速應(yīng)該是昂科拉比較合適的時(shí)速點(diǎn)。而我們在高速公路上開時(shí)更愿意在100公里時(shí)速下，因?yàn)檫@時(shí)油耗不高，而且噪音也非常低。

　　高速行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制還算不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的隔音棉比較厚實(shí)。不過高速行駛時(shí)更多的噪音來自風(fēng)噪和胎噪，當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不算低。我們在長途駕駛時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)速度越快，車內(nèi)的噪音上升的更快。

　　昂科拉手動(dòng)擋離合點(diǎn)不算高也不算低，比較合適。離合咬合點(diǎn)非常清晰，即便新手駕駛也更容易一些，不容易出現(xiàn)熄火。

　　倒擋設(shè)置在一擋的左邊，所以掛擋時(shí)需要提起擋把前面的按鍵，然后向1擋的左邊掛。熟悉通用車型的應(yīng)該不難適應(yīng)，別克和雪佛蘭有許多車都是這樣的設(shè)置。