百公里油耗低至3.8L？傳祺混動沙漠穿越之旅

　　影酷擁有非常凌厲且激進的設計，在荒蕪貧瘠的沙漠無人區當中仿佛地外文明降臨，顯得十分科幻。作為一款15萬價位的緊湊型SUV，它的顧客群體集中在90后乃至更年輕的00后一代，這個造型設計確實足夠亮眼。躍遷光柵前臉、量子光劍尾燈，渦噴尾排等等，都使其成為一款個性又不過于浮夸的車型。

　　不過靜態方面不是我們這次體驗的重點，影酷所搭載的GMC 2.0混動系統才是，還有就是它在轉向，底盤，NVH等方面的感受。需要說明的是，我們這次體驗的影酷還處于試裝車階段，并不是最終量產上市的版本，傳祺接下來還將根據我們的體驗反饋進行優化調教，因此本文中的所有體驗感受均基于工程樣車而言，結論僅供參考。

　　影酷這套GMC 2.0混動系統此前在影豹上已經有過深度體驗，其動力性能、平順度和靜謐性都讓我印象深刻！而在影酷上，它同樣沒有讓我失望。

　　和其他所有HEV車型一樣，影酷在起步階段采用純電驅動，如果你是輕踩油門逐漸提速，那么發動機會在車速上到60km/h時才介入。當然，如果你是地板油起步，系統會識別到你的動力需求，此時發動機會和驅動電機共同發力，讓你獲得最強勁的動力感受。

　　發動機的介入動作極其輕微，不看轉速表是難以察覺的，不過當發動機處于2000轉時，會有比較明顯的振動傳入車內，不過可能是由于試裝車的原因，系統并非調校到最佳狀態，想必量產后可以得到改善。

　　GMC 2.0系統的動力性確實相當不錯，即使在節能模式下，加速依然非常輕快，完全沒有慵懶的感覺。而運動模式下推背感就相當猛烈了，并且發動機即使在高轉速的時候依然相當安靜，在加上提速過程平順度非常好，整車開起來真的有電動車的錯覺。

　　而當車輛速度達到70km/h并勻速行駛的時候，系統就會進入發動機直驅模式，此時正好處于發動機最高效率的運轉區間，發動機直接驅動車輛并將額外的動力用于為電池補充電量，隨時為電驅做好準備。而能否直驅也是鉅浪混動兩套系統之間最大的差異所在。

　　在這次旅程中，我們分組對影酷的油耗進行了簡單的測試。我所測試的路段是從庫爾勒萬達酒店到羅布人村寨這80公里的路線，全程以走走停停的城區道路和暢通的縣道為主，是大部分用戶最為日常的駕駛環境。根據表顯信息，這80km的平均油耗僅為3.8L每百公里，表現令人驚喜。而432公里累計油耗也僅為5.1升，這樣的油耗水平還是相當令人滿意的。