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    中改堪比換代 測試一汽-大眾新款速騰1.5T

    2022-07-07 21:58:14 作者:鄭鵬展

      【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在國內(nèi)眾多的汽車品牌當(dāng)中,如果非要提到“情節(jié)”的話,我認(rèn)為非一汽-大眾莫屬。當(dāng)提到這個已經(jīng)合作30年的合資品牌時,我相信大多數(shù)人最先想到就是高爾夫,它的運(yùn)動性毋庸置疑,無論是高爾夫GTI還是高爾夫R,都在第六代高爾夫重新引入國內(nèi)時變成了圖騰一樣的存在,可以說沒有高爾夫就沒有今天的一汽-大眾。但如果你真的關(guān)注這個品牌,就不難發(fā)現(xiàn)其實(shí)還有一輛三廂轎車與高爾夫一起撐起了一汽-大眾的銷量,它就是一汽-大眾速騰詢底價|查參配)。

      自引入國產(chǎn)后,這款車型一直深受消費(fèi)者的喜愛,1.4T的EA211+7DSG的動力系統(tǒng)放在如今來看依然夠用,但它的確服役了太多年了,車型覆蓋的廣度也是前所未有的,所以在這個時候一汽-大眾迫切地需要新鮮的血液來彌補(bǔ)消費(fèi)者多年來愈發(fā)變淡的新鮮感,而這次速騰也的確沒讓我們失望,在中期改款之際換裝了國內(nèi)車友期盼已久的1.5T發(fā)動機(jī)

    中改堪比換代 測試一汽-大眾新款速騰1.5T

    外觀比現(xiàn)款更精致

      說真的,新款的速騰是要比現(xiàn)款顯得更精致了,主要變化還是集中在細(xì)節(jié)上,就比如中網(wǎng)部分內(nèi)部的結(jié)構(gòu)有所改動,層次感變得更強(qiáng)了,如果你不是一個特別了解大眾的人,從遠(yuǎn)處看上去或許會將它誤認(rèn)為是更高一級的帕薩特。新車提供了6種外觀顏色以及3種內(nèi)飾顏色搭配,前保險杠處增加了高亮黑的元素,進(jìn)氣格柵處的的輻條數(shù)量也變少了,并且在前保險杠下方的位置還加入了類似前鏟的造型。除此之外,新款速騰在保持原有大燈組造型不變的情況下,將內(nèi)部的細(xì)節(jié)進(jìn)行了細(xì)小的改動,而更寬的日間行車燈也讓這款車看上去更具科技感。

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      作為年度改款車型,雖然新款速騰依然采用MQB平臺打造,軸距也保持了與現(xiàn)款相同的2731mm,但由于車身細(xì)節(jié)的改動,車長又原來的4753mm增加到了4791mm,側(cè)面最大的變化其實(shí)還是車窗周圍的鍍鉻飾條變成了一整圈,為了讓整車顯得更有科技感,它還在門碗的內(nèi)部加入了氛圍燈以及側(cè)標(biāo)氛圍燈。

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      來到車尾,最明顯的變化就是后保險杠部分變得更運(yùn)動了,雖然這套雙邊單出的排氣裝飾框在冬天會露餡兒,但如果相比現(xiàn)款來說,這樣的設(shè)計(jì)可能又能把它的受眾人群下探個五到十歲。并且尾燈在點(diǎn)亮后內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了改變,在剎車燈亮起的時候,下方的LED燈帶也會亮起,呈現(xiàn)出X的形狀,整體的感覺跟探岳比較類似,而1.5T車型的標(biāo)識也換成了300TSI。

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    “數(shù)字化”是內(nèi)飾的主基調(diào)

      來到車內(nèi),你會發(fā)現(xiàn)新款速騰的變化是極其明顯的,整體的風(fēng)格就是大眾最新的數(shù)字化設(shè)計(jì),貫穿式出風(fēng)口、懸浮式中控屏這些元素與更高級別的車型都是大致相同的。新車配備了10.3英寸的液晶儀表,大致的功能也與目前配備了這塊儀表的其它車型完全相同。重點(diǎn)是這塊中控屏,從9英寸一下子來到了12英寸,這是啥概念,它比邁騰的中控屏還要大上一圈,分辨率達(dá)到了1720*860,并且搭載了斑馬系統(tǒng),這也是大眾品牌首次采用IQ.語音精靈,系統(tǒng)內(nèi)的UI設(shè)計(jì)也更為扁平化,并且配備了手勢感應(yīng)功能。

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      此次新款速騰引入了大眾Travel Assist L2級駕駛輔助系統(tǒng),并且全面升級了ACC、車道保持等輔助安全功能,最主要的是,這些功能在車機(jī)里都能找到。

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      觸控式調(diào)節(jié)的空調(diào)面板沒有什么太大的變化,但在老款僅支持座椅加熱功能的基礎(chǔ)上,這次還為前排乘客提供了座椅通風(fēng)

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      座椅方面的變化雖然不大,但是接觸面的皮質(zhì)造型改為了菱形格的紋路,在光影效果下看起來要比現(xiàn)款檔次更高,整體的舒適度一直不錯,算是這個級別中做得比較好的了。

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      鄭鵬展 編輯

      長駕駛技術(shù)交流以及車輛調(diào)校測試,對于機(jī)修方面比較擅長,且對于車輛動態(tài)調(diào)試有自己獨(dú)到的見解。

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