可自我修復(fù)的黑科技 這臺寶馬iX驚艷到我了

　　加速測試：

　　0-100km/h 加速時間：4.74秒

　　加速測試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運動模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，全力踩下電門踏板，四輪電驅(qū)確保車身不會出現(xiàn)打滑跡象，并且前懸可以很好的拉住車頭，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的4.74秒破百的實測成績，和官方數(shù)據(jù)比較吻合。

　　制動測試：

　　100-0km/h 制動距離：40.92米

　　制動力表現(xiàn)相對出色，由于車身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動踏板后，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，最終的實測制動距離40.92米，結(jié)合測試車些輪胎磨損以及當天路況和氣溫的影響，成績在這個級別中表現(xiàn)還是中規(guī)中矩的。

　　噪音測試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)十分出色，大部分的隔音材質(zhì)以及電機工作噪音低的優(yōu)點，可得實測數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為33.7dB，60km/h為53.5dB，80km/h時為60.7dB，120km/h時為66.4dB。

　　編輯總結(jié)：寶馬iX（詢底價|查參配）的出現(xiàn)勢必對于新能源市場又是一次全新的洗牌了，無論是品質(zhì)還是技術(shù)我覺得都可以排在第一陣營中了，所以車一定是好車了。但是對于它的價格來說，售價區(qū)間從74.69萬元至99.69萬元，這近乎百萬元的售價或許對于消費者來說，多少有點下不去狠心，所以說在目前來看，它確實具備了豪華感和前瞻性，但也不可否認的是它一定是一臺偏向小眾的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）