外在硬朗內里溫柔 試駕廣汽三菱阿圖柯

　　在內飾方面，中控臺應用了三菱水平線造型理念，采用大面積軟包材料覆蓋，搭配雙12.3英寸屏幕，貼近時下潮流。此外，阿圖柯的人體工程學座椅采用菱形打孔設計及雙縫線工藝，貼合人體曲線之余也能提供恰到好處的支撐感和包裹感。雖然還能找到不少AION V的影子，但我們也能看見三菱在差異化方面的努力，與各種各樣的小心思，例如致敬EVO的方向盤、更高級的材質運用等等。而三菱的用功也同樣出現在與新一代奇駿同平臺生產的海外歐藍德身上，這也是我喜愛三菱的其中一個方面。

　　阿圖柯對于廣汽三菱的意義是重大的，它的到來也意味著廣汽三菱正式邁入了電氣化進程。而回到產品來看，正如前文所說，在同質化嚴重的當下，阿圖柯是新鮮的哪一個。

　　但令人心酸的是，造就這一新鮮感的重要原因，正式三菱在國內的進化緩慢。我家里有一臺2013款最后一款原裝進口到國內的三菱歐藍德，我也正是從這一臺車開始，與三菱結緣。但到目前為止，即使是最新款的國產歐藍德，也與我家那臺大差不差，萬變不離其宗。而新一代歐藍德早已在海外上市了兩年，國內也遲遲不來。

　　阿圖柯的進場，雖然底子還是一臺AION V，但無論外觀、內飾也擁有著非常多三菱自己的元素，這也是令人欣慰的。合適的定價、硬朗的外觀與寬敞的內飾，也十分對付國人的口味。未來不知阿圖柯的能見度會不會逐漸上升？希望會，因為我還指望著三菱更多車型，在國內出現！

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網 柯凱汶）