車尾有料 PCauto測試上海大眾朗行1.4TSI

● 性能及噪音測試

　　朗行的懸架行程設置看起來似乎比新朗逸稍短，不過前懸掛同樣感覺稍軟，偏向舒適性的的取向。起步時的發(fā)動機轉速不高，所以起步時的力量不大。也因為如此，車身姿態(tài)控制還算不錯，前懸拉伸并沒有那么明顯。

　　全油門起步時，發(fā)動機轉速大概只有1300轉左右，前輪沒有任何打滑空轉的跡象，起步比較穩(wěn)健，甚至在起步的瞬間還稍稍有些猶豫。

　　在起步之后轉速攀升迅速，并且可以很快到達6500轉的換擋區(qū)間。DSG變速箱換非常迅速，二擋同樣可以有相當好的加速度。

　　最后的測試結果，朗行1.4T百公里加速時間為9.01秒，跟其他幾款大眾1.4T+DSG的車型相比差別不大。

　　0-100公里時速全力制動時，朗行的車身姿態(tài)控制的一般，前懸掛壓縮的比較明顯，主要原因是其前懸掛設定較軟。

　　從曲線圖上可以看到腳剛接觸到剎車踏板時的制動力度就相當理想，初始G值超過-1.4g，之后稍有下降，不過也保持在-1g左右。

　　最后的測試結果，朗行1.4T的百公里制動距離是39.14米，相當不錯的剎車成績。

　　我們在駕駛體驗時就可以感覺到朗行的怠速和低速噪音控制非常不錯，測試結果顯示怠速噪音大約是47.4分貝，而我們的全新噪音測試儀更加靈敏，在空曠的室外時噪音值都超過45分貝，所以47.4分貝的噪音應該說不算高。

　　60公里、90公里、120公里時速下的車內噪音值分別是63.5、68.6、72.1分貝。高速行駛時發(fā)動機轉速不高，所以噪音也不算高。風噪和胎噪的控制同樣不錯。

● 總結：

　　朗行延續(xù)了大眾汽車簡潔務實的整體風格，雖然沒有太多驚喜，但朗行確實是非常實用的家用兩廂轎車，對，就是你想象中的那個樣子。各個方面比較均衡，挑不出什么毛病。我們覺得只要下定決心選擇它，它會是一個合適的選擇。