是輛全家人的“超跑” 測(cè)試奧迪RS7 Sportback

0-100km/h加速時(shí)間：3.56s

　　RS 7 Sportback并沒有刻意提供彈射起步模式，當(dāng)掛入RS模式后，車身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)調(diào)節(jié)至半關(guān)狀態(tài)并默認(rèn)變速箱為S擋位，如果將車身穩(wěn)定系統(tǒng)調(diào)至全關(guān)狀態(tài)，會(huì)激活起步控制功能，轉(zhuǎn)速被卡在2000rpm后影響加速成績(jī)。所以我們?cè)诎腙P(guān)狀態(tài)下同時(shí)踩住油門和制動(dòng)踏板后，轉(zhuǎn)速會(huì)升至2750rpm，松開制動(dòng)完成彈射起步，最終成績(jī)定格在3.56s。

100-0km/h制動(dòng)距離：33.62m

　　在測(cè)試前，我對(duì)這臺(tái)RS 7 Sportback的制動(dòng)成績(jī)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，但這種心理建設(shè)是極其矛盾的。既擔(dān)心它2.2噸的整備質(zhì)量會(huì)拖了后腿，又期待這套前10活塞卡鉗以及碳陶制動(dòng)盤所帶來的驚喜。事實(shí)證明我的擔(dān)心是多余的，在北京12℃的氣溫條件下，即便進(jìn)行多次測(cè)試也并沒有熱衰的現(xiàn)象發(fā)生，且最終成績(jī)堪比保時(shí)捷911，定格在了33.62m。

　　在噪音測(cè)試中，RS 7 Sportback的測(cè)試成績(jī)是出乎我的意料的，在舒適模式的怠速工況下，噪音儀的分貝值在車內(nèi)始終能夠穩(wěn)定37.8dB，當(dāng)車速達(dá)到60km/h后，噪音儀顯示為62.6dB，隨著車速越來越快，在80km/h和120km/h，成績(jī)分別為67.7dB和71.1dB，這樣的成績(jī)對(duì)于一輛RS車型來說實(shí)屬不易。

　　不夸張地說，當(dāng)我把這臺(tái)滿油的RS 7 Sportback開出地庫并進(jìn)行油耗測(cè)試時(shí)，即便全程都采用舒適模式并關(guān)閉空調(diào)等一系列無關(guān)緊要的功能，儀表上的續(xù)航里程也一直在下降。北京擁堵的路況無疑為本就不富裕的家庭雪上加霜。我們此次的測(cè)試路段包含了城市道路（限速60km/h）、早高峰的四環(huán)路（限速80km/h）以及京承高速（限速120km/h），共計(jì)行駛里程256km，最終消耗95號(hào)汽油48.38L，算得平均油耗為18.9L/100km，期間涵蓋了加速/制動(dòng)測(cè)試時(shí)所需的消耗。從數(shù)據(jù)上看，對(duì)于一臺(tái)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的油耗水平是可以接受的。