如果不談越野 測試全新路虎攬勝5.0L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】我們不再追究新一代攬勝的越野性能到底提高了多少，更不去討論還有哪些地方是它不能去的，而是要在我們每天都經(jīng)過的路上，看看它是否是最好的?

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　　在攬勝的四個排量中，3.0T柴油、3.0T以及5.0自然吸氣和5.0T四個排量的車型，3.0T和5.0應(yīng)該是最為主打排量。但我想大部分人感情上都會傾向于5.0 V8車型，V8發(fā)動機的魅力是不言而喻的，僅僅聲音就要迷倒很多人，而似乎也只有V8才配得上攬勝的身份。 

如果你對攬勝的配置以及越野性能感興趣，請點擊下圖進入試駕文章：

● 第一印象：超越豪華轎車的座椅舒適性

　　坐進車內(nèi)的第一感覺很重要，但攬勝的內(nèi)飾和工藝都在意料之內(nèi)。“大號極光”的視覺效果我們并不感到新鮮，與同級車無出其右奢侈工藝也是英國車一貫的特色。對于豪華SUV來說，身體的感受是非常重要的，這是衡量這類SUV必不可少的一項標(biāo)準(zhǔn)。

　　在全新攬勝上市之前，雷克薩斯LX570是這方面做得最好的，即便奔馳GL在這方面也并沒有可圈可點的地方，新款的GL有了改善，但怎么讓座椅變得更舒適并不是他們最大的強項。奔馳的座椅算是最舒適的了，但似乎僅限于S級，其它車系的座椅還是有濃厚的“德國味兒”。路虎正好相反，我懷疑攬勝的工程師是不是經(jīng)常要睡在車上，才造出了如此完美的座椅。他們在想盡一切辦法讓攬勝變得比很多豪華轎車還要舒服，包括自家的捷豹XJ。

　　座椅的軟硬合適，并且座椅非常寬大，坐在上面就是一種很舒適、松弛的狀態(tài)，和很多美國車的座椅很像，但攬勝贏在了坐墊的舒適度上。而之所以說超越了LX570，則是因為攬勝的座椅更加貼合身體。

　　在我們試駕的大量SUV中，后排座椅幾乎是SUV的軟肋，讓我們覺得似乎永遠達不到轎車的水準(zhǔn)。這次攬勝打破了這個“規(guī)律”，盡管后排配置遠不及豪華轎車，比如A8L那些華麗的設(shè)備，空間也完全不像奔馳S級那種躺著都可以的，但它真真正正的做了一套好座椅，讓我們覺得這就是從豪華車上拆下來的，忽略掉SUV的那些概念，閉上眼睛，你會覺得這就是一臺豪華轎車。

○ 還是沒有第三排座椅，期待長軸距版攬勝

　　缺點當(dāng)然也有，比如后排腿部空間還不足以算作寬敞。尤其是沒有第三排座椅，在這個級別、這個價位的車型中多少有點說不過去。所以，長軸版攬勝的“劇透”也多少給大家?guī)睃c期待，但愿差價也在“合理”的范圍之內(nèi)。

● 公路駕駛：舒適+靈活

　　在3.0T推出之前，攬勝的5.0升自然吸氣發(fā)動機可以看做是車系的“主打排量”，確實，攬勝需要一臺V8的機器，氣勢上才不輸給GL500或者LX570。這臺5.0升發(fā)動機的最大功率：276kW/6500rpm;最大扭矩：510Nm/3500rpm。

　　ZF 8HP70 8速自動變速箱是這代攬勝的新裝備，同時在路虎和捷豹的很多改款車型上都已經(jīng)更換成了這套變速箱。這套變速箱“普及”非常廣，德系三大品牌、克萊斯勒等很多廠商都有應(yīng)用，性能上也被看做是媲美雙離合的產(chǎn)品。

● 開起來怎么樣?不尋常的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)!

　　如果你熟悉路虎或捷豹的駕駛風(fēng)格，你也許不會察覺攬勝的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有什么不同，或者你平時就開X5、卡宴之類的駕駛型SUV，可能也不會有什么驚喜。我們所說的是，攬勝和捷豹的轎車一樣，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常靈活，這是很多同級SUV都在規(guī)避的特性，比如雷克薩斯LX和奔馳GL的“慢節(jié)奏”，或者日產(chǎn)途樂/英菲尼迪QX的“模糊”，這些“玩越野”的車型似乎就該這樣?但攬勝變了，事實上靈敏的轉(zhuǎn)向并不會增加多少你在非鋪裝路面駕駛的緊迫和疲勞感，我相信很少有人敢把價值200萬的車在爛路上開的很快，因為一個小坑或者石頭就會讓你付出慘重的代價。而最重要的是，你的大部分時間都是在鋪裝良好的公路上，靈活、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)顯得更實在。

　　當(dāng)然，問題也有。攬勝和XJ的駕駛風(fēng)格有點像，都會讓你產(chǎn)生駕駛快感，當(dāng)然，你爽了，乘客就郁悶了。因為這兩款車都無法直接調(diào)節(jié)懸掛的軟硬，舒適的懸掛風(fēng)格在你“豪爽”的轉(zhuǎn)向過程中會影響車身的穩(wěn)定性。時刻提醒自己，后面還坐著人呢?

○ 駕駛性能怎么樣?減重420公斤，不再笨重了

　　更好的動力系統(tǒng)，同時更輕量化的車身，讓這代攬勝擁有了更好的公路駕駛體驗。在公路上駕駛顯得更加靈活，尤其是中低速的加速更靈敏了。加上靈活的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，新攬勝有一種同類型車罕見的表現(xiàn)，在普遍沉穩(wěn)的狀態(tài)下，攬勝卻顯得異常活躍，這很符合英國品牌的特點。

○ 比LX570還舒服嗎?

　　座椅是同級車最舒服的，懸掛也是這樣。由于沒配備可直接調(diào)節(jié)懸掛軟硬的功能，攬勝選擇了一種柔軟的風(fēng)格，近乎同級車最軟的懸掛。優(yōu)點在于這樣的設(shè)定完全是針對舒適性的，就像坐在一臺轎車?yán)镆粯樱宜萖J還要柔軟得多。

　　攬勝的懸掛要比這方面的“標(biāo)桿”LX570在舒適性上做得更完美，初段的濾震效果更好，同時還保留了一定的路感。而LX570的懸掛頭段會顯得有些生硬，如果換上和攬勝同樣扁平比的輪胎，那LX570的舒適性會大打折扣，而攬勝在這方面是完美的。

○ 操控性是同級最好嗎?

　　新攬勝開始強調(diào)公路操控性了，這種感覺從你一開始駕駛它就有了。“側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)”是對柔軟的懸掛一項補救措施，轉(zhuǎn)彎時車身的晃動控制非常好，車頭并不會有明顯的負重感，這是這類SUV普遍缺失的地方。對于操控性，全新的奔馳GL500應(yīng)該是攬勝的對手，GL表現(xiàn)得更沉穩(wěn)一些，而攬勝贏在靈活性上，這是兩個品牌之間的差別。而LX570、QX56等車型，則顯然無法跟攬勝比操控。

● 非鋪裝路面的表現(xiàn)怎么樣?

　　越野性能這次不談了，在三亞的路虎體驗中心已經(jīng)做過強度很大的測試了，這次主要說說非鋪裝路面的駕駛感受與乘坐感受。

　　第二代路虎全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)Terrain Response，在之前的基礎(chǔ)上增加了“Auto”模式，這個功能是最方便的，在我們這些簡單的路面上，就用它了。

　　空氣懸掛升高速度極快：空氣懸掛擁有大幅的調(diào)節(jié)范圍，越野離地間隙最高可達320mm，驚喜來自于空氣懸掛的升高和降低的速度都非常快。在土路上升高車身有助于更高速度的行駛。

　　可變減震器的自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)是全新一代攬勝所有車型的標(biāo)配。其可在柔軟和堅硬的極端路況間無限改變減震器設(shè)置，為車輛提供最佳行駛和控制平衡。這也就是為什么攬勝的懸掛這么軟，但也沒有出現(xiàn)夸張或者危險的姿態(tài)，車身走在坑洼的土路上非常平穩(wěn)，這一點和GL很像，行駛速度都很高。

● 0-100km/h加速測試：

　　5.0L發(fā)動機的加速性能并不弱，但如果馭動超過兩噸的車身并不會很輕松。攬勝的成績在同級車中算是不錯，和X5等城市型SUV沒法比，但比我們之前測試的LX570和途樂都要快，7秒的成績算是中上等水平了。

● 100km/h-0制動測試：

　　制動性能還算不錯，但成績并沒有太明顯的優(yōu)勢，在Brembo制動系統(tǒng)的幫助下，42.59米的成績不算優(yōu)秀，不過熱衰竭的抑制很好，測試成績非常穩(wěn)定。

● 噪音測試：

　　噪音方面，怠速時你會聽到V8發(fā)動機的巨大轟鳴，這是同類SUV的特色“之一”，聲音大而空靈，聽上去非常爽，在轎車上你是聽不到的。其它方面，攬勝的隔音水平均達到了豪華車的水準(zhǔn)，最重要的是風(fēng)噪被完全隔離在外了，整體水準(zhǔn)無可挑剔。

● 總結(jié)：

　　對于攬勝的總結(jié)只能用“完美”來形容了，即便除去越野性能不提，我們依然認為它是同級車中做得最好的。它沒有“特長”，因為它在每個方面做得都非常好，最貴的價格也證實了物有所值。正如廠家所說，這是史上最全能的一代攬勝，的確名副其實。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	攬勝 2013款 5.0 V8 NA Vouge SE
官方價：	209.8萬
廠商：	路虎
級別：	中大型SUV
上市時間：	2012-11
發(fā)動機：	5.0L V8
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	376
最大扭矩(N·m)：	510
變速箱：	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4999×2073×1835
軸距(mm)：	2922
最高車速(km/h)：	209
官方0-100km/h加速(s)：	6.8
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	4999
寬度(mm)：	2073
高度(mm)：	1835
軸距(mm)：	2922
前輪距(mm)：	1690
后輪距(mm)：	1683
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2200
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	105
行李廂容積(L)：	550-2030
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	5000
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	376
最大功率(kW)：	276
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	510
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3500
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個)：	8
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	11.5
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	92.5
行程(mm)：	93
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	97號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	托森式差速器
前懸掛類型：	空氣懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	275/45 R21
后輪胎規(guī)格：	275/45 R21
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	34.7
離去角(°)：	29.6
縱向通過角(°)：	28.3
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6.15
最大涉水深度(mm)：	900
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	○
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	●
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車?yán)走_：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	○
真皮/仿皮座椅：	●
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	●
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	●
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風(fēng)：	●
后排座椅通風(fēng)：	○
前排座椅按摩：	○
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	●
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	●
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	●
揚聲器數(shù)量：	8
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	●
自適應(yīng)巡航：	○
全景攝像頭：	-
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