不止看著運(yùn)動這么簡單 場地試駕長安UNI-V

　　UNI-V搭載了藍(lán)鯨系列代號為JL473ZQ7的1.5T發(fā)動機(jī)，諸多先進(jìn)技術(shù)讓它的性能非常搶眼，138kW的最大功率，最大扭矩更是達(dá)到了300N·m，它也被應(yīng)用在多款長安系列車型上。這款發(fā)動機(jī)擁有比肩2.0T發(fā)動機(jī)的實力，同時采用了進(jìn)氣口在前、排氣口在后的反置布局，這樣可以讓進(jìn)排氣效率更高。傳動系統(tǒng)則是用7速濕式雙離合變速箱與之匹配，帶有ECO、NORMAL、SPORT、SMART、SUPER RACE共5種駕駛模式。

　　UNI-V日常開還是帶有很明顯長安汽車的風(fēng)格，整體節(jié)奏比較偏舒緩，并不會一上來就表現(xiàn)的很靈敏，畢竟一款它再運(yùn)動也還是一款家用車，讓人放松的駕乘感受要比營造出緊張的氛圍更重要。但是當(dāng)你想讓他變的運(yùn)動一些的話，300N·m的峰值扭矩輸出推動不到1.5噸的車身重量還是很輕而易舉的，2000rpm開始發(fā)動機(jī)就進(jìn)入到了最佳工作狀態(tài)，加大油門力度，UNI-V就能一下子竄出去，瞬時的加速絕對能令你滿意。

　　之前測試UNI-V百公里加速時就遇到了把ESC關(guān)閉，油門到底一擋會持續(xù)打滑，達(dá)到4000rpm時便會限制動力，所以這回我又用相同的方式起步，但還是遇到了上述情況，所以這種現(xiàn)象并不是個例。如果你想起步快的話，那么絕對要把ESC打開，讓電子系統(tǒng)提早介入干預(yù)前輪打滑，這樣起步之后的動力傳輸才會更順暢，整體的加速效率才會更高效。

　　UNI-V在場地試駕中的表現(xiàn)很讓人滿意，面對連續(xù)的項目編排，它都能很從容的面對。其實像金卡納這種小而滿的賽道體驗，最考驗車輛在駕駛方面的匹配度和協(xié)調(diào)性，如果駕駛的車輛很順手，脾氣也很好揣測，那么就很容易做出一次比一次更快的成績。UNI-V在直道上的加速很快，很有運(yùn)動車的味道，同時剎車又很靈，車速瞬間就可以降下來。在面對繞樁和連續(xù)轉(zhuǎn)彎等項目時，UNI-V穩(wěn)健的底盤調(diào)校能讓車身反應(yīng)很快，沒有任何拖沓，輕盈和靈活的操控能給人很強(qiáng)的信心。

總結(jié)：

　　之前在搶先測試的時候就被UNI-V的性能給驚喜到了，而這次場地試駕又更極限的考驗了UNI-V的整體操控。經(jīng)過這次活動，UNI-V的運(yùn)動特性越發(fā)明顯，直線上可以擁有很快的加速，緊致的底盤以及靈活的操控又可以從容應(yīng)對各種彎道，所以正如標(biāo)題所說，長安UNI-V并不只是看上去運(yùn)動那么簡單，確確實實全方位都可以讓你聞到運(yùn)動的味道。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）