雨天試駕蠻牛蓋拉多LP550-2 四驅無用論

　　【太平洋汽車網 國內試駕】按商品定位來歸類，非Balboni限量版的蓋拉多LP550-2算是蘭博基尼入門車型當中的入門款；348萬的要價相比標準版LP560-4節省了40萬元，而這40萬元落差換算作性能指標則是2kW/3PS的動力損失、多出0.2秒的百公里加速時間、少掉5km/h的極速及一整套四驅系統的缺席。如果換成一般家用車，筆者必定建議準買家們多付出這區區11%的差價以得到上述配置，但蓋拉多LP550-2可不是為了搶市場而推出的無恥的減配車，它是在蘭博基尼前首席試車手Valentino Balboni渴望中誕生的“最純粹小牛”；哲學層面上，它給每一位有幸駕馭過它的人完美演繹了何謂Less is more，包括筆者在內：

體驗讀圖模式

● 縱是風雨交加時，何須四驅伴身旁？

　　說實話，在知道試駕當天臺風來襲風雨交加這一信息的時候，筆者也猶豫過是否應選擇保險系數更高的2013款蓋拉多LP560-4，畢竟那也是臺本年度新款；奈何靜靜呆在一旁的LP550-2仿似有無窮的吸引力，就再任性一次如何？

　　方向盤、踏板、乃至每一個按鍵都比普通的家用車硬不少，在這上面開車真成了體力活；最讓人不解的是LP550-2的剎車，雖然硬得堪比石頭，但ECU“作祟”之下，頭幾厘米踩下去得到的減速度竟還不如只松開油門時引擎的反拖力，要讓它起作用基本只能用踢了，要做到“燈前無感停車”幾乎沒可能，倒是激烈駕駛中能讓人感覺得心應手。

　　與之相反的是調校得極具親和力的油門，足夠長的行程和恰當的松緊度讓市區行車也不至于提心吊膽；但與其他超跑一樣，掛上擋后需踩下油門車輛方才起動，這本來也沒什么，就是倒車入庫時可能會讓人不習慣。

　　天氣甚至比預想中更糟，廣州路面上那質量不靠譜的瀝青遇水即化，散落出大量小石子，被前235/35 R19及后295/30 R19的輪胎卷起后，打在基本沒什么隔音的輪拱內，車內人可聽見每一次撞擊的聲音。更有甚者，積水給了坑洞最好的偽裝，而駕駛者的屁股離地面也就幾厘米，何來空間去緩沖這一路顛簸？加之試駕全程都在市區道路上，別說拐彎，就是高速變線的機會都沒有，這談不上舒適性的乘坐感受竟越發不可原諒，即便它是超跑。

　　雖說筆者正因LP550-2名字中的“2”而鐘情，但畢竟是少了一道保護，暴雨當中每一次給油都是對駕駛者膽量的考驗。轉眼間已來到到郊外開闊路面，猶豫好久才敢退到一擋把油門踩盡：哇塞！雖然車輛還是在A模式（共有A/自動、Sport/運動、Corsa/賽道三種模式），但表速還是霎那從30km/h飆至100km/h以上；一擋換二擋的瞬間更彷如被后車追尾，AMT變速箱就是這樣暴力！

　　整個加速過程中，由于路面濕滑，后輪一直處于略微空轉的狀態，車尾不安分地擺來擺去，而這一切都透過從電動助力回歸機械液壓助力的方向盤傳遞到駕駛者手中。你必須一直修正著前輪的指向，以守住車尾對車頭發起的“超車”，此時車輛一路蛇行前進，刺激感雖不至于與被奧迪收入囊中前的蠻牛相提并論，但經過雨天放大，也算得上是有驚有險了。這種人與車互相試探對方底線的致命游戲，開著四驅的各位親們就干瞪眼吧。