開起來更便利 測試一汽-大眾捷達VS5
【太平洋汽車網 評測頻道】捷達，一個讓國人異常親切的名字，它代表了一代國人的汽車夢。2019年捷達品牌正式成立，成為了大眾集團下的全新品牌，首款車型捷達VS5（詢底價|查參配）也于同年正式上市，它的推出在市場上引起了不小的轟動。不久前，2022款捷達VS5上市，并且做出了全面升級，那么今天我們就來看看2022款捷達VS5的動態表現怎么樣。
動力方面，捷達VS5搭載了一臺型號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，這臺發動機也服役于大眾集團許多車型上。同時，捷達品牌用了愛信6速手自一體變速箱與動力系統相匹配，舒適性方面要比雙離合更好。
22款捷達VS5在行駛便利性上也有提升，比如新車增加了電子手剎和自動駐車兩項配置。我們都知道在城市中行駛最讓人難以忍受的就是堵車時頻繁的起步，需要在剎車和油門之間來回切換，而有了自動駐車功能，可以大大緩解右腳的疲勞度，再配合上自動啟停功能，在更省油的同時也會讓駕駛者更省力。
而實際開起來，捷達VS5在駕感方面也確實要比大眾同排量車型要平順不少，起步時動力輸出不會出現“剛給油不走，隨后動力涌出”那種斷擋感，而且特別是到了峰值扭矩時候的改善格外明顯，整體變得要更加穩定，動力釋放也是更柔和且均勻。
當然，你也完全不用質疑這樣的改變會讓性能有所下降，1.4T發動機的硬實力你大可不用擔心，低速時依舊可以擁有非常充沛的扭矩，只不過爆發時不顯得那么“蠻橫”了，用更漸進、綿密的方式取代了之前的生硬。這也是捷達與大眾品牌旗下車型在駕駛上的明顯區別，前者要更符合家用車穩重的風格，而后者會給你一種偏活潑的感覺。
捷達VS5轉向系統的電子感非常強，與大眾風格非常接近，力度輕盈非常好操控，雖然也存在一定曠量，但是車頭的跟隨動作不算遲鈍。底盤方面采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，整體調校也是比較偏向家用化，但是繼承了德系車緊致、有韌性的優點，開起來一點也不會感覺到軟趴趴，會讓你感覺支撐力很強，但是對于路面上的顛簸又會最大程度上給優化掉，不過分軟化的風格會讓捷達VS5擁有更為穩健的操控，能給人非常足的駕駛信心。
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