樹立自主緊湊新標(biāo)桿 試駕長安致尚XT 1.5T/6

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】早在長安逸動(dòng)上市之時(shí)，就已經(jīng)標(biāo)志著長安汽車新一輪產(chǎn)品周期已經(jīng)開始。如今，長安將致尚XT這臺全新系列車型帶到我們面前，它不同于逸動(dòng)主攻家用市場，而是采用了兩廂且更趨向更年輕化群體設(shè)計(jì)，還搭載了增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及6AT變速箱，已足以讓競爭對手為之一顫。

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● 外觀：外觀如此精彩 最漂亮的兩廂車 

　　車想要賣得好，首先要看外觀是不是能夠討好消費(fèi)者的眼球。這款長安致尚XT是由長安汽車歐洲設(shè)計(jì)中心領(lǐng)銜設(shè)計(jì)，基于國人的審美需求并結(jié)合歐洲前沿的設(shè)計(jì)思路，使得外觀方面顯得格外搶眼。

　　雖然出自長安逸動(dòng)同一平臺下，可在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上卻與逸動(dòng)有著天壤之別。致尚XT整車線條動(dòng)感流暢，兩廂掀背的設(shè)計(jì)與車身比例協(xié)調(diào)。相信這種大膽時(shí)尚的設(shè)計(jì)一定會討好不少年輕消費(fèi)者。

　　前臉采用了頗具層次感的雙倒梯形設(shè)計(jì)，下方前唇則運(yùn)用了更為夸張的大面積格柵，并引用了大量鍍鉻飾條，使整個(gè)前臉看起來更加精致有型。前大燈設(shè)計(jì)也比較個(gè)性，雖然沒有加入透鏡，但犀利的線條加上熏黑的底座，已經(jīng)賦予了足夠的殺傷力。而大燈內(nèi)部的細(xì)節(jié)表現(xiàn)也非常到位，看的出長安汽車確實(shí)下了不少功夫。

　　從三廂到兩廂，致尚XT車身長度在逸動(dòng)的基礎(chǔ)上縮減了近20cm，這可是一個(gè)不小的數(shù)字。而它在側(cè)面線條上也與逸動(dòng)有著明顯的不同，稍高的腰線貫穿整個(gè)車身，所有的細(xì)節(jié)元素都在詮釋著致尚XT的運(yùn)動(dòng)特征。

　　與前臉相比，車尾的設(shè)計(jì)則顯得更加飽滿，小面積的尾窗營造出緊湊的質(zhì)感，而在與C柱部分的三角窗連接在一起簡直和別克英朗XT是一個(gè)模子刻出來的。尾燈造型修長，算是比較大膽的設(shè)計(jì)，只是沒有在其中加入LED光源是比較遺憾的地方。

　　五幅花瓣式輪轂與大多運(yùn)動(dòng)型轎車相似，但其中黑色的部分并非鏤空，只是以烤漆作為裝飾，噴紅的卡鉗很搶眼，視覺效果的確出眾。205/50 R17的輪胎尺寸本身已是同級別中的高配置了，長安竟然還為它配備了普利司通的輪胎，可見在自主品牌中，絕對算是不惜成本了。

● 內(nèi)飾：延續(xù)逸動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格 檔次感十足

　　內(nèi)飾上，致尚XT完全照搬了逸動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。其實(shí)在我看來這是好的方向，因?yàn)樽钤缭谠囻{逸動(dòng)時(shí)，我們就已經(jīng)對它有了一個(gè)相當(dāng)高的肯定。而致尚XT對運(yùn)動(dòng)的定位也使得內(nèi)飾采用了純黑色的處理，十分難得。

　　致尚XT內(nèi)飾設(shè)計(jì)很顯檔次，整體科技感十足，你完全看不出來這是一臺自主轎車的表現(xiàn)。它細(xì)節(jié)之處處理的也非常不錯(cuò)，金屬質(zhì)感的點(diǎn)綴恰到好處。并且內(nèi)飾做工也十分考究精細(xì)，用料扎實(shí)。相信它在有限的成本控制里，致尚XT做的還是相當(dāng)不錯(cuò)的，這一點(diǎn)值得稱贊。

　　方向盤具有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，外形簡潔時(shí)尚，采用的類皮質(zhì)包裹同時(shí)手感也非常不錯(cuò)，和中控臺的搭配也很到位。配備的多功能按鍵帶有音響控制，雖然功能比較簡單，但也屬實(shí)用配置。

　　采用三炮筒式的儀表盤是一大亮點(diǎn)，造型風(fēng)格動(dòng)感炫酷，很符合自身對運(yùn)動(dòng)的定位。而綠色背光也有活力，紅色指針隨時(shí)隨刻激發(fā)著駕駛者的欲望。

　　中控臺很有層次感，多媒體界面非常精致，這在眾多自主車型中絕對算得上是出色的一種。而按鍵區(qū)采用斜面設(shè)計(jì)，這與日產(chǎn)高端車型上的類似。還有就是按鍵數(shù)量繁多操作時(shí)難免會出現(xiàn)失誤，效率會大打折扣。

　　空調(diào)區(qū)域的面板沒有像逸動(dòng)一樣采用相同烤漆的處理，而是帶有磨砂質(zhì)感的面板。雖然在質(zhì)感上有所削減，但會避免觸碰過后手印留下的痕跡。

　　從廠家方面得知，在致尚XT產(chǎn)品序列中，凡搭載增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型均配備有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這在主動(dòng)安全方面上，長安致尚XT完全不遜于其它自主品牌甚至合資品牌。

　　靠近空調(diào)區(qū)下方的蓋板很有創(chuàng)意，它把點(diǎn)煙器與多媒體接口囊括其中，使得整個(gè)中控臺看起來更加規(guī)整。

● 空間：座椅舒適性一般 空間足夠用

　　致尚XT的座椅采用紅黑色搭配，可能這種配色更能彰顯運(yùn)動(dòng)色彩，并且它還是由皮革材質(zhì)包裹。其材質(zhì)和樣式我想應(yīng)該對得起它要賣的價(jià)格。

　　1.5T車型配備了天窗，作為更偏向年輕化的車型還是有點(diǎn)用的，不過這項(xiàng)配置在現(xiàn)在來看，同級車?yán)锊⒉凰阆『绷耍踔?a target="_blank" class="cmsLink">小型車的高配型都有配備。

　　前排座椅的寬度和深度還算不錯(cuò)，盡管感覺仍然有些單薄，但其實(shí)還是比較舒服的。“運(yùn)動(dòng)”座椅的包裹性也不錯(cuò)支撐很到位，座椅采用了手動(dòng)調(diào)節(jié)方式，但用起來還是很方便的。

　　其實(shí)致尚XT即便定位相對運(yùn)動(dòng)，但終究購買它的消費(fèi)者仍然會更注重它的實(shí)用性。與我同車試駕的體驗(yàn)者身高175cm，它在乘坐過后對后排的評價(jià)很高。其腿部空間很充裕，頭部也并不壓抑，整體表現(xiàn)值得肯定。

儲物空間：

　　車內(nèi)的儲物空間不少，其中包括前排座椅中部的儲物空間和杯架，以及后排杯架。再有門板處可以放進(jìn)飲料瓶的儲物格也很實(shí)用，車內(nèi)儲物能力基本可以滿足日常使用。

　　致尚XT行李廂空間規(guī)整且平坦，更加合理地利用保證了日常使用起來更加便利。另外，后座可以4/6分開放倒，容積可以從390L擴(kuò)展到1400L。

● 駕駛：1.5T動(dòng)力充沛 更注重駕駛感

　　在動(dòng)力方面，我們試駕的這臺長安致尚XT搭載了一款由長安轎車自主研發(fā)的代號為H15T，并具有缸內(nèi)直噴技術(shù)的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是目前長安轎車首次在新車中搭載小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，即彌補(bǔ)了緊湊級車型無增壓車型的不足，也意味著長安轎車將全面邁進(jìn)小排量直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代。

　　在看到眾多自主品牌都推出了自己的小排量增壓車型，長安轎車自然坐不住。而目前看來只推出這一款1.5L小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相信在未來還會搭載在其他車型上。不過雖然排量小但從賬面數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不簡單，125kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，這樣的數(shù)據(jù)甚至可以和一些合資發(fā)動(dòng)機(jī)所媲美。

　　與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款6速手自一體變速箱，這款相信大家已經(jīng)很熟悉了，它來自日本愛信。更多的檔位可以使得致尚XT的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更高的傳動(dòng)效率，并且這款變速箱技術(shù)成熟，平順度和經(jīng)濟(jì)型都有很高的保障。

　　致尚XT的1.5T車型在動(dòng)力表現(xiàn)上還算是比較突出的，可以說在同級自主品牌中能有這樣的動(dòng)力實(shí)屬不易。初段時(shí)油門很靈敏，介入較早的渦輪增壓器仍然能夠帶來一個(gè)比較線性的提速，其反應(yīng)不是突然沖出去的感覺。官方稱致尚XT加速在9秒，但給我感覺可能會比官方稍慢一些。

　　愛信的6AT和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配調(diào)教的算是比較偏向舒適性的，換擋平順性很不錯(cuò)，即便在急加速的過程中，仍然沒有換擋的頓挫感。

　　中段加速，時(shí)速超過60公里動(dòng)力輸出狀態(tài)仍然很好，加速時(shí)還能體會到“澎湃”的感覺。雖然沒有S擋，只要舍得踩油門仍然可以將這臺車發(fā)揮到不錯(cuò)的狀態(tài)。不過給我感覺要說致尚XT運(yùn)動(dòng)似乎還是過了點(diǎn)，它更適合日常駕駛使用。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，致尚XT給人的感覺十分輕柔，總之要比逸動(dòng)更輕，在城市道路中當(dāng)然很合適，可速度提上來依然還是沒有任何變化。不過轉(zhuǎn)向虛位不大，讓你在操作時(shí)顯得非常靈活，在調(diào)校方面感覺也要比逸動(dòng)更加靈敏一些。

　　懸掛方面依然和逸動(dòng)一樣采用了前麥弗遜后扭力梁式結(jié)構(gòu)，這樣的底盤結(jié)構(gòu)在同級中并不算差。懸掛系統(tǒng)調(diào)教的很有韌性，有效緩解減速帶之類所帶來的明顯沖擊，保證乘坐舒適性。雖然在加速制動(dòng)切換的過程中會有一點(diǎn)“前仰后合”，但懸掛系統(tǒng)還是能夠在快速超車時(shí)提供比較充足的支撐。

總結(jié)：

　　在試駕期間，廠家向我們透露出致尚XT的指導(dǎo)價(jià)可能在7萬元起價(jià)，而高配置的1.5T車型可能將賣到12萬元以上。從長安致尚XT的身上，我們看到了國內(nèi)自主品牌正在穩(wěn)步的攀升，穩(wěn)步的提高。而另一方面，我們也看到了自主品牌的希望，我想這就是它們的進(jìn)步。所以，致尚XT不論在哪個(gè)方面的表現(xiàn)，都已經(jīng)把自主品牌緊湊型車帶到了另一個(gè)新的高度，成為又一個(gè)標(biāo)桿車型。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	致尚XT 2013款 1.5TGDI AT 新銳運(yùn)動(dòng)版
官方價(jià)：	暫無報(bào)價(jià)
廠商：	長安轎車
級別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	170
最大扭矩(N·m)：	230
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4425×1815×1485
軸距(mm)：	2660
最高車速(km/h)：	210
官方0-100加速(s)：	-
實(shí)測0-100加速(s)：	-
實(shí)測100-0制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	7.3
整車質(zhì)保：	-
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車
長度(mm)：	4425
寬度(mm)：	1815
高度(mm)：	1485
軸距(mm)：	2660
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	-
排量(mL)：	1499
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	170
最大功率(kW)：	125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1950-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	93號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	-
后輪胎規(guī)格：	-
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	-
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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