國(guó)產(chǎn)車主打性能行不行？ 試駕賽力斯華為智選SF5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在當(dāng)今新能源車市場(chǎng)，增程式電動(dòng)車屬于一個(gè)特殊的領(lǐng)域，它既有電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性，又解決了電動(dòng)車最大的痛點(diǎn)，續(xù)航焦慮。所以，市場(chǎng)上的增程式車型都很受歡迎。賽力斯華為智選SF5是塞力斯作為一個(gè)全新的電動(dòng)車品牌所推出的首款車型。賣點(diǎn)除了續(xù)航，還有性能，我們這次通過(guò)一次場(chǎng)地試駕來(lái)體驗(yàn)一下它的第二個(gè)賣點(diǎn)。

　　賽力斯SF5（詢底價(jià)|查參配）目前有兩款車型，售價(jià)分別為兩驅(qū)版21.68萬(wàn)、四驅(qū)版24.68萬(wàn)。不過(guò)，兩驅(qū)版和四驅(qū)版的區(qū)別并不只在于驅(qū)動(dòng)形式，四驅(qū)版本由于有了后輪電機(jī)的支持，0-100km/h的官方加速時(shí)間僅為4.68秒，這個(gè)數(shù)據(jù)在20-30萬(wàn)元的電動(dòng)車中已經(jīng)是非常出色的成績(jī)了。

　　賽力斯SF5的外形基于中型SUV的設(shè)計(jì)，不過(guò)尺寸不算大，車長(zhǎng)僅有4700毫米，車身設(shè)計(jì)也比較緊湊，和目前主流的自主品牌套路不太一樣。沒(méi)有過(guò)分的追求尺寸，這或許有助于它更好地調(diào)校底盤(pán)，施展它在操控性上的表現(xiàn)。

　　也確實(shí)如此，SF5的內(nèi)飾也可以看到火紅的運(yùn)動(dòng)型座椅，空間也沒(méi)有太過(guò)于在意。感性的成分更多一些，空間只是滿足夠用而已。

　　這次，我們主要針對(duì)它的加速性能和操控性能來(lái)體驗(yàn)，通過(guò)0-100km/h加速、制動(dòng)，以及麋鹿測(cè)試等項(xiàng)目來(lái)看看它的“高性能轎跑SUV”的定位是否屬實(shí)。

　　動(dòng)力層面，SF5搭載賽力斯自主研制SEP200+HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，峰值功率405kW，最大扭矩820N·m。并搭載國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的1.5T四缸增程器車型，增程器效率>92%。充電效率高，電平衡狀態(tài)下，輸出功率更高，保證車輛性能。賽力斯華為智選SF5連續(xù)完成零百加速后，依舊能保持較高的電量SOC值，且動(dòng)力輸出無(wú)衰減。同時(shí)還有四種駕駛模式(經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、彈射)選擇，其中彈射模式可以在零百加速時(shí)將車輛保持在最佳的狀態(tài)，提升加速成績(jī)。