叫板合資仍需努力 測試帝豪EC8 2.4L自動(dòng)型

● 測試：加速剎車表現(xiàn)不錯(cuò) 噪音可接受

如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測數(shù)據(jù)，評(píng)測不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

● 0-100km/h加速測試

　　起步時(shí)動(dòng)力感覺很猛，加速有力。而變速箱換擋雖然很平順，但換擋的時(shí)機(jī)卻要慢很多，甚至讓人有些著急，所以影響了最終的測試成績，不過好在10.34秒還算是個(gè)不錯(cuò)的成績，在同級(jí)中也算中規(guī)中矩了。

● 100-0km/h制動(dòng)測試

　　全力制動(dòng)時(shí)，ABS工作穩(wěn)定，介入也很及時(shí)，腳下的感覺也很舒服。最終39.41米的剎車表現(xiàn)在同級(jí)中算是個(gè)極為優(yōu)秀的成績，甚至好過了合資中級(jí)標(biāo)桿車型“大眾邁騰”。

● 噪音測試

　　EC8噪音控制處理的不錯(cuò)，怠速時(shí)也僅有43.1分貝。而在正常行駛中車內(nèi)的噪音也并不明顯，這一點(diǎn)從我們的噪音測試成績可以看到，當(dāng)時(shí)速達(dá)到120km/h也還是在可接受的范圍內(nèi)。車廂內(nèi)的隔音起到了關(guān)鍵作用，另外EC8的胎噪也比較低。

● 總結(jié)：

　　吉利此次推出帝豪EC8 6AT車型的目的其實(shí)非常明確，還是想繼續(xù)沖擊合資中級(jí)車市場。因?yàn)樗渲米銐蚋撸踔脸^了同價(jià)位的合資車，車身空間又足夠大，并且價(jià)格要比合資中級(jí)車便宜很多。但是即便在能看得到的地方和合資車相比有很大優(yōu)勢，可在用戶駕駛體驗(yàn)方面卻與合資車相差甚遠(yuǎn)，所以帝豪真的想要叫板合資車還真的需要再努力下去，這一點(diǎn)是帝豪迫切需要做到的。