以“年輕”尋求突破 試駕東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V

　　動(dòng)力方面，啟辰大V搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到了140kW，峰值扭矩260N·m，與之搭配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。

　　在這次試駕活動(dòng)之前，我的同事曾經(jīng)在測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)對(duì)這款車進(jìn)行了試駕，而本次試駕的地點(diǎn)則是位于林芝的318國(guó)道上，所以平均海拔3500m帶來的低氧環(huán)境對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的考驗(yàn)還是比較大的，而經(jīng)過一天的試駕后，我發(fā)現(xiàn)這款啟辰大V的小細(xì)節(jié)還是需要進(jìn)行不斷優(yōu)化的。

　　雖然這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在高原上還是能夠保證不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，并且配合這臺(tái)7速雙離合也能進(jìn)一步提高其機(jī)械效率，但行駛在318國(guó)道上難免會(huì)遇到大車，所以需要超車的情況也會(huì)相應(yīng)地增加。不得不說，變速箱的降擋速度以及換擋邏輯都能滿足我們對(duì)這款車的期許，但降擋后的扭矩輸出會(huì)因?yàn)槊黠@的渦輪遲滯現(xiàn)象而慢一拍，這樣一來它在加速方面的體驗(yàn)就要打個(gè)對(duì)折，即便當(dāng)我漸漸熟悉了它的脾氣后能夠提前深踩油門算準(zhǔn)時(shí)間差，也依然覺得這是影響其加速體驗(yàn)的重要原因。

　　放眼這個(gè)價(jià)位，能夠?qū)?a class="cmsLink" target="_blank">懸掛調(diào)校得盡如人意的車少之又少，雖然啟辰大V的懸掛在遇到復(fù)雜的爛路時(shí)依然不會(huì)讓人感覺到眼前一亮，但對(duì)于細(xì)小顛簸的過濾以及路感的保留都是能在這個(gè)級(jí)別中排在第一梯隊(duì)的，這套懸掛阻尼的壓縮速度較慢，會(huì)給駕駛者和乘客一種顛一下的感覺，而回彈速度又比較快，所以在失修的柏油路以及石板路上，你開得越快反而越舒適。

　　從整體的體驗(yàn)來看，啟辰大V更像是一個(gè)披著華麗外衣的居家暖男，其駕駛體驗(yàn)上也與普通的家用SUV并沒有太大的不同。而它所造就的均衡更是摸準(zhǔn)了預(yù)算不多的年輕消費(fèi)群體最大的痛點(diǎn)。從產(chǎn)品的角度來看，啟辰大V不僅在動(dòng)力方面看齊了同級(jí)的主流水平，在懸掛的調(diào)校上也足以媲美那些15萬元的SUV。但除了優(yōu)點(diǎn)外，它也有著自己的短板，因?yàn)榫獾牧硪粚雍x，就是性格不夠鮮明，而一個(gè)缺乏賣點(diǎn)的產(chǎn)品，要想打動(dòng)年輕人并不是一件容易的事。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）