PLUS后綴的車型，是在糊弄人嗎？中國品牌SUV三車對比

　　【太平洋汽車網 評測頻道】國產15萬級SUV在經過一輪競爭和洗牌之后，留下來的暢銷車型紛紛開始迎來升級版本，而升級之后，有的車型加了“PRO”，有的車型加了“PLUS”。這些加了后綴的車型，有的是直接開發了一個全新的車型，有的是做了車系整合，有的則只是改款增配。

　　本次對比的三款自主SUV——傳祺GS4 PLUS（詢底價|查參配）、榮威RX5（詢底價|查參配） PLUS、長安CS75 PLUS（詢底價|查參配），正好湊足了三個PLUS。我們將針對三車在外形、內飾、性能、駕駛感受上的差異進行解讀，總結三車優劣，看看這些加了“PLUS”的車型，到底是不是在糊弄人？

　　五年前的2016年，哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4和榮威RX5是當時最為火爆的國產車型了，在緊湊型SUV市場上把本田CR-V和途觀等熱門合資車型都給擠下排行榜前五名了，持續月銷量過萬，這些車型的走量不單單讓這幾家車企嘗到了甜頭，也帶動了所有中國品牌殺入了這個主流市場。也因此，市場面競爭產品越來越多，大家都危機感十足，紛紛推出更多細分車型，多生孩子好打架。

　　長安CS75 PLUS

　　CS75 在2014年剛亮相時就憑借硬朗霸氣的造型吸引了不少關注，那個時候長安還沒有形成統一的家族化設計風格，盡管有人質疑其前臉“高度借鑒”了路虎，但不妨礙這款車走紅。

　　2019年，CS75迎來了換代車型，名字也加上了PLUS，這時的它已經擁有了蝶翼式前臉，整體設計水平要遠超CS75，換代之后的它也憑借眾多科技配置和2.0T+8AT動力總成，繼續保持著熱銷的。

　　如今，CS75依然在售，而CS75 PLUS則相當于CS75之上的另外一個車系，與重新改款升級的CS75同堂銷售，形成長安SUV矩陣中的兩位重要成員。

　　傳祺GS4 PLUS

　　GS5是傳祺2012年推出的第一款SUV，當時的它還是基于阿爾法166平臺生產，雖然用了別人淘汰的技術，但這款車銷量并不差，對于傳祺也是一個好的開始。來到2015年，傳祺推出了GS4，并迅速成為傳祺門下最火爆的車型，一度月銷三萬輛以上。

　　現在，GS4和GS5都已經進入了到了第二代車型，不過銷量成績并沒有保持住前作的勢頭。于是傳祺把GS5整合進了GS4系列，命名為GS4 PLUS，并用上了最新的ADiGO智聯系統和GS8同款2.0T發動機，整臺車可以說是融合了傳祺GS全系SUV的精髓。

　　現在，傳祺GS4系列已經擁有了GS4、GS4 Coupe和GS4 Plus三款車型，大大豐富了消費者的選擇。

　　榮威RX5 PLUS

　　榮威RX5是上汽聯手阿里巴巴打造的首款“互聯網汽車”，在車機功能都在相當基礎的五六年前，RX5就率先采用了阿里自主開發的YunOS操作系統。

　　此外，“律動”設計也是RX5的一大核心亮點，由邵景峰帶領的中國團隊獨立設計，在當時獲獎無數，以小編本人的審美來說，這款車在當時是最好看的緊湊型SUV，沒有之一。2016年上市后，RX5月銷量兩三萬輛也是常規操作。

　　2020年榮威 推出了RX5 PLUS，“律動”設計進化成了“數字律動”設計，并且采用了全新的獅標。YunOS系統也升級到了斑馬系統再到最新的維納斯智能系統，座艙智能化程度進一步提升。動力方面，則是取消了原來的2.0T發動機 ，全系搭載1.5TGI缸內直噴渦輪增壓 發動機 ，動力也比老款的1.5T更強。

　　總的來說，RX5 PLUS相比于RX5而言升級還是相當大的，不過車體和底盤結構沒有變化，所以它實際上只能算是RX5的大改款。

　　本次對比的車型具體版本如下圖。拿榮威RX5 PLUS這款只有1.5T動力的車型，來跟兩個搭載了2.0T動力的車型對比好像不太公平，但這也側面體現了RX5 PLUS在這方面的劣勢，取消了2.0T的動力版本，也勸退了部分對動力有要求的人。那么除了動力方面之外，這三款車在外形、內飾、空間、操控幾大方面到底孰優孰劣呢？

　　 三款車當中，長安CS75 PLUS中控采用的是雙連屏設計，以駕駛者為核心，中控區域朝駕駛者傾斜，并且提供了紅黑配色的內飾，車內氛圍要比另外兩車更高級一點。傳祺GS4 PLUS的中控設計較為平淡，但中控屏和儀表屏的功能性相當強，車內配置的智能化程度也是比另外兩車更高。榮威RX5 PLUS座艙以中控豎屏為核心，作為國內最早玩互聯網概念的車型，如今它的車載系統兼容數十種外部小程序，功能豐富程度為三車中最強。

　　長安CS75 PLUS采用雙12.3英寸的中控屏+儀表屏組合，右側中控屏向駕駛為傾斜，這個車機圖標大且清晰，易于操作，在線資源豐富，功能性強。傳祺GS4 PLUS的10.1英寸中控屏尺寸并不是很大，但它操作體驗是三車中最好的，除了功能性過關之外，流暢度也是三車中最佳，而且它竟然還配備了CarPlay，這個在中國品牌車型當中是極其稀罕的。榮威RX5 PLUS中控采用14.1英寸，尺寸上有優勢，豎向布局也更有利于多功能同時分屏顯示，而且它支持數十種外接小程序，功能豐富程度非常高。

　　隨著車輛功能越來越豐富，以及控制按鍵日益簡化，語音控制這項功能的地位越來越高了。我們針對三款車分別進行了語音交互測試，從測試結果我們可以看到，對于車窗、空調、導航、多媒體這些基礎功能，GS4 PLUS能夠全部覆蓋到，而CS75 PLUS和RX5 PLUS則不支持控制車窗。另外三款車都不能執行跨功能的復合語令，如“打開副駕車窗并調低空調溫度”，而像“我想去靜安寺附近吃麥當勞”這中地圖單一功能內的復合語令則能夠執行。另外三車對模糊發音識別能力表現接近，都算不上很強。在語義聯想方面，類似“我很熱”“我餓了”這類沒有明確指示的語令，長安CS75 PLUS和傳祺GS4 PLUS的“聰明程度”要優于榮威RX5 PLUS。

　　在這次對比的三款車中，長安CS75 PLUS和傳祺GS4 PLUS都采用了2.0T發動機，而且都匹配了愛信的自動變速箱，相比之下GS4 PLUS的輸出數據更大，動力更強，要知道這個鉅浪動力2.0T的輸出數據是同級車型當中最高的。而長安CS75 PLUS的8AT變速箱比6AT多出兩個檔位，齒比更密，平順性和燃油經濟性更好。

　　榮威RX5 PLUS在最近一次改款中取消了2.0T發動機，全系上汽第二代藍芯動力1.5TGI發動機，并匹配7速濕式雙離合變速箱，這套動力總成的數據表現也是相當出色，最大馬力達到了181匹，扭矩也達到了285N·m。

　　長安CS75 PLUS這個藍鯨2.0T發動機最大馬力232匹，最大扭矩360N·m，這個數據還是很漂亮的，不過實際開起來，它的動力強得并不是很明顯，給人感覺爆發力不是很強，相比之下扭矩高達390N·m的GS4 PLUS，在中低速時動力性會更強。而榮威RX5 PLUS雖然這個1.5T數據上不能與其他兩臺車相提并論，但由于他的輸出特性更為激進，日常駕駛并不會感覺動力很弱。

　　而在變速箱方面，愛信變速箱的品質足以讓人放心，不論是GS4 PLUS的6AT還是CS75 PLUS的8AT，都足夠聰明，深踩油門時降擋迅速，判斷非常快，溫和駕駛時又懂得及時升擋壓低轉速，區別只在于同樣速度值之下8AT可以把轉速壓得比6AT更低。RX5 PLUS雖然采用雙離合，但這個濕式的雙離合比以前上汽的那個干式雙離合平順性已經大大地改善，日常駕駛中并不會感到很頓挫。

　　GS4 PLUS的方向盤握感十分粗實，對于手比較小的女性用戶而言，可能會有點不好把控的感覺。但轉向手感還是相當不錯的，回饋力度適中，輕盈但不漂浮，虛位也很小，日常駕駛中操控起來相當隨心所欲，激烈駕駛時車頭響應靈敏，人車一體的感覺相當不錯。

　　轉向方面三款車呈現出一定的差異化，雖然都是采用電動助力，但特性不同。CS75 PLUS的轉向十分輕盈，在低速挪車時相當輕松，不過到了高速變線時，需要更謹慎地把握方向。RX5 PLUS的轉向則更偏向于沉穩，營造出偏向于運動化的風格。GS4 PLUS的轉向力度介于兩者之間，不過它的方向盤握感有些過于粗實，女性駕駛員可能會有些把握不住的感覺。

　　底盤結構上，三款車都采用的是前麥弗遜和后多連桿式的四輪獨立懸架。CS75 PLUS的在非鋪裝路面駕駛時濾震效果很好，而且避震回彈非常干脆，不會像一些車型那樣碎震很多。另外就是它的懸掛行程不算很長，支撐性很好，快速過彎時對側傾的抑制是三車中最好的。

　　GS4 PLUS的底盤結構與現款GS5一樣，但廠家對簧筒、穩定桿以及緩沖塊等部位都進行了重新匹配和優化，使得它在激烈駕控時能提供足夠的支撐。除此之外，對底盤的襯套和減震器等部件都比GS5優化了很多，抗沖擊舒適性更好，GS4 PLUS的底盤濾震也是三車中最有質感的。榮威RX5 PLUS的懸架調校比較軟，對顛簸過濾相當徹底，照顧舒適性更多，總體表現比較常規，挑不出什么毛病。

　　我們將三臺車放在同一場地采用憋轉速的方式進行加速測試，關閉ESP、空調之后，打開運動模式，讓車輛發揮出最大的動力性能。先將剎車踩到底，然后把踩下油門拉高轉速，直到轉速不再上升時松開剎車起跑。　　

　　加速測試

　　CS75 PLUS在起步輪胎有輕微短暫的打滑，但很快又恢復了抓地力，懸掛提供了很好的支撐，車尾后坐現象不嚴重，然后整個加速過程中動力爆發性一般。同樣搭載2.0T的傳祺GS4 PLUS在起步時轉速掉得很嚴重，它可以將轉速憋到2500轉以上，但是一松開那個剎車馬上就會掉下來，損失了一定的時間，不過三臺車當中還是GS4 PLUS的加速最快，390N·m的扭矩功不可沒。榮威RX5 PLUS起步轉速最高可以達到2200轉，起跑之后驅動輪會出現持續半秒以上的打滑，中低速下爆發力頗強，不過后段動力自然就沒有那么充足了。

　　制動測試

　　在制動測試中，長安CS75 PLUS的剎車腳感和傳祺GS4 PLUS都是偏軟的，并且制動力都是均勻線性的，但GS4 PLUS的減速效果更強一點，一方面是制動力度更大，一方面是懸掛支撐性不如長安CS75 PLUS，點頭現象更明顯，實測剎車距離也確實比長安CS75 PLUS要短1米左右。

　　榮威RX5 PLUS在全力制動時的表現跟其他兩車有很大不同，首先是制動力道要強勁很多，其次ABS介入更晚，因此在剎車時身體被反拖的感覺更強烈，而它在制動測試的后半段，車身也會出現明顯的擺動，穩定性欠佳。

　　繞樁測試

　　長安CS75 PLUS在65km/h繞樁時，當車尾擺動幅度較大時ESP會迅速介入，對車輪進行制動，一定程度上降低了通過極限，繞樁極限速度62km/h。傳祺GS4 PLUS在繞樁時比較穩健，懸架支撐性和車尾循跡性都比較好，給人感覺也比較可控，極限速度68km/h，如果換用抓地力更好的輪胎，極限還可以更高。榮威RX5 PLUS在繞樁時車尾比較活躍，重量轉移也比較明顯，開起來會有點慌，但實際上它的動態極限還是比較高的，極限速度可以65km/h。

　　總的來說，繞樁測試環節當中，傳祺GS4 PLUS表現最好，在進行激烈操控時，給人的信心更足。長安CS75 PLUS本身機械條件并不差，但受到ESP介入早和胎寬較小的影響，操控極限不高。榮威RX5 PLUS的表現介于兩者之間，是激烈駕駛時感覺車身十分活躍好動，但實際上只要你冷靜處理，會發現它還是完全受控的。

　　噪音測試

　　在噪音測試環節，我們把三臺車放在相同的測試環境中，確保車外環境噪音處于同一水平。隨后分別將三臺的空調系統、音響系統等車內任何可能發出聲音的功能關閉，測出怠速時車內噪音的穩定值。隨后又在同一路段對三臺車分別進行60km/h、90km/h、120km/h的車內噪音測試。

　　 從噪音測試數據來看，長安CS75 PLUS和傳祺GS4 PLUS在怠速時車內靜謐性比較好，榮威RX5 PLUS發動機運轉噪音較為明顯。而當車輛行駛起來之后，傳祺GS4 PLUS車內的隔音表現比另外兩款車都要好一點，在60km/h、90km/h、120km/h這幾個速度之下測得的車內噪音穩定值要低1分貝左右。

　　可見，今天我們對比的這三款加了“PLUS”后綴的中國品牌SUV，都不單單只是對“前作”進行簡單的改款增配那么糊弄人，長安CS75 PLUS作為CS75的換代車型，外形、內飾、動力、底盤質感等都上了一個臺階；傳祺GS4 PLUS憑借更大的車身尺寸、智能化的座艙和同級最強的2.0T發動機對GS4系列做了一個大大的擴充；榮威RX5 PLUS雖說沒有前兩者那么顛覆，但從外形到內飾、從動力到底盤，都有非常大的提升。盡管在某些方面還有待優化的地方，但可以說這幾款加了PLUS后綴的車型，都是有真材實料的猛貨！（圖/文/攝：太平洋汽車網  陳燁）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	長安CS75 PLUS 2021款 2.0TGDI 自動旗艦型	傳祺GS4 PLUS 2021款 390T 自動星際版	榮威RX5 2021款 PLUS 330TGI 自動國潮智尊版
官方價：	15.49萬	14.98萬	13.98萬
購置稅：	1.37萬	1.33萬	1.24萬
最終落地價（含保險款項）：	17.62萬	17.05萬	15.91萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-	-	-
廠商：	長安汽車	廣汽乘用車	上汽集團
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間：	2020-09	2021-06	2021-07
發動機：	2.0T L4	2.0T L4	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	232	252	181
最大扭矩(N·m)：	360	390	285
電動機最大馬力(PS)：	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
變速箱：	8擋手自一體	6擋自動	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4700×1865×1710	4710×1885×1726	4571×1855×1719
軸距(mm)：	2710	2710	2708
最高車速(km/h)：	-	-	190
官方0-100km/h加速(s)：	-	7.5	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-	-
實測純電續航里程(km)：	-	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.1	7.7	6.9
電池保修時間：	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-
充電時間：	-	-	-
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策：	-	-	不限年限/不限里程(責任免除條款以官方為準)
駕駛輔助級別：	-	-	-
車身類型：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4700	4710	4571
寬度(mm)：	1865	1885	1855
高度(mm)：	1710	1726	1719
軸距(mm)：	2710	2710	2708
前輪距(mm)：	1585	-	-
后輪距(mm)：	1585	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1725	1639	1539
車門數(個)：	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	58	55	55
行李廂容積(L)：	620	402	430
行李廂最大容積(L)：	1450 (座椅放倒)	-	1639 (座椅放倒)
行李廂內部尺寸(mm)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
發動機型號：	JL486ZQ4	4B20J1	15C4E
排量(mL)：	1998	1991	1490
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	232	252	181
最大功率(kW)：	171	185	133
最大功率轉速(rpm)：	5500	5250	5600
最大扭矩(N·m)：	360	390	285
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-3500	1750-4000	1500-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發動機特有技術：	-	DCVVT	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)	95號 (原97號)	92號 (原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鑄鐵	鑄鐵	鋁合金
排放標準：	國VI	國VI	國VI
電動機型號：	-	-	-
電機類型：	-	-	-
電動機最大馬力(PS)：	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅動模式：	-	-	-
驅動電機數：	-	-	-
電機布局：	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	6擋自動	7擋雙離合
擋位個數：	8	6	7
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	225/55 R19	235/50 R19	235/45 R19
后輪胎規格：	225/55 R19	235/50 R19	235/45 R19
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●
防翻滾穩定系統(RSC/ARP/ERM等)：	-	-	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●前排	●前排
并線輔助：	●	●	-
車道偏離預警系統：	●	●	●
道路交通標示識別：	●	-	-
疲勞駕駛提示：	●	●	-
夜視系統：	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
行車自動落鎖：	●	●	●
遙控升降車窗：	●	●	-
遠程啟動：	●	●	●
遙控泊車：	●	-	-
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●
巡航系統：	●全速自適應巡航	●全速自適應巡航	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統：	●360度全景影像	●360度全景影像	●360度全景影像
車側盲區影像系統：	●	●	-
倒車動態提醒系統：	●	●	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動	●標準/舒適 ●經濟 ●運動	●經濟 ●運動
發動機啟停技術：	●	-	-
自動駕駛輔助：	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●
后備廂感應開啟：	-	●	-
電動后備廂位置記憶：	●	●	●
車頂行李架：	●	●	●
主動進氣格柵：	-	-	-
方向盤材質：	●真皮	●真皮	●真皮
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	●	-
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸	12.3英寸	12.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-
車載行車記錄儀：	●	●	-
手機無線充電：	●前排	●前排	●前排
座椅材質：	仿皮	仿皮+真皮	真皮
運動風格座椅：	●	-	-
前排座椅高低調節：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調節：	-	-	-
前排腰部支撐調節：	-	●駕駛席	●駕駛席
前排肩部支撐調節：	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-	-	-
后排座椅調節：	●靠背調節	●靠背調節	●靠背調節
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	●駕駛席	●駕駛席	-
方向盤/座椅舒適進出：	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調調節方式：	●自動	●自動	●自動
溫度分區控制：	●雙區	-	●雙區
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	●	●	●
車內PM2.5過濾裝置：	●	●	●
車載空氣凈化器：	●	●	-
負離子發生器：	●	●	-
車載冰箱：	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED
遠光燈光源：	LED	LED	LED
大燈特殊結構：	-	●矩陣式	●矩陣式
自適應遠近光燈：	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉向輔助燈：	●	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-	●
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時關閉：	●	●	●
車內氛圍燈：	○	●	-
電動車窗：	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●全車	●全車	●駕駛席
多層隔音玻璃：	-	-	●前風擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●	●	●
后視鏡倒車自動下翻：	●	●	-
后視鏡記憶：	●	●	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-	內● / 外-	內● / 外-
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
后排側隱私玻璃：	●	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●	●	●
感應雨刷：	○	○	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式	●觸控式
GPS導航系統：	●	●	●
實時路況信息顯示：	●	●	●
手機互聯/映射：	●原廠互聯/映射	●CarPlay ●CarLife	-
車聯網：	●	●	●
OTA遠程在線升級：	●	●	●
道路救援呼叫：	●	●	-
手勢控制：	-	●	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
后排中央控制系統：	-	-	-
接口類型：	●USB ●12V	●USB ●12V	●USB
USB/Type-C接口數量：	-	標配:2，選裝:1	標配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	●
CD/DVD：	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數量：	標配:8	標配:8	標配:6
主動降噪系統：	-	-	-
系統名稱：	-	-	-
自動駕駛芯片：	-	-	-
芯片算力：	-	-	-
攝像頭個數：	5	-	-
毫米波雷達：	1	-	-
超聲波雷達：	12	-	-
激光雷達：	-	-	-
自動變道：	-	-	-
自適應巡航：	●	●	●
彎道保持輔助：	-	-	-
導航輔助駕駛：	-	-	-
內置高精地圖：	-	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-	-
遠程召喚：	-	-	-
自動泊車入位：	●	●	-
車道保持輔助系統：	●	●	-
主動剎車/主動安全系統：	●	●	●
車機系統：	梧桐車聯TINNOVE	-	-
中控臺大屏尺寸：	12.3英寸	10.1英寸	14.1英寸
人臉識別：	-	●	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙
指紋識別：	-	-	-
處理器：	-	-	-
中控屏幕個數：	-	-	-
屏幕分辯率：	-	-	-
屏幕旋轉：	-	-	-
多屏互動：	-	-	-
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗
語音識別：	-	-	-
多輪語音對話：	-	-	-
模糊語義識別：	-	-	-
手勢識別：	-	-	-
OTA空中升級：	-	●SOTA	●SOTA
備注：	-	-	-
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