不加價還關懷備至的大尺寸MPV 試駕第四代嘉華

　　【太平洋汽車網 評測頻道】雖說目前是SUV的受眾程度比較高，但是下一個受到追捧的車型該輪到MPV，尤其是國家三孩政策的倡導和7座車6年免上線檢測等政策利誘下，一臺能讓7個人坐得舒適、裝載空間比較大的MPV逐漸進入消費者的眼里。在合資品牌的全尺寸MPV里面，大部分人都會認GL8，不過公司用車、專車司機的標簽很難吸引家庭用戶。賽那看起來是款好產品，但是沒上市出現了加價提車、等車時間長的傳聞。那是不是沒得選呢？有一款車就像多年不見的老朋友，它經過重新升級來到大家眼前，或許是奶爸座駕最優選，它就是第四代嘉華（詢底價|查參配）。

　　從1998年第一代嘉華面世，在這20多年里面全球累計銷量已經達到200萬臺。對于國內汽車市場而言，第一代嘉華這款經典車型甚至在當今馬路上還是能見到。目前第四代嘉華的到來時機還算是比較好，像三孩政策、30萬元級大尺寸高端MPV的產品偏少。并且根據根據中國汽車工業協會數據顯示，今年1-7月份，國內MPV累計銷量為53.6萬輛，同比累計增長19.4%，其中中大型MPV細分市場銷量穩步增長，證明消費者對這部分MPV需求是在的。

　　前面說到第四代嘉華是品牌換新以后首款全球戰略車型，另外它還是基于第三代i-GMP平臺打造。另外嘉華和艾力紳、奧德賽甚至埃爾法這種純日系“高挑”型選手不同，它是屬于偏美式一點注重“橫向發展”全尺寸MPV，剛好能和那些以“大”為美的國人消費觀念吻合。　　

　　第四代嘉華擁有L2+級別智能駕駛輔助系統，在硬件部分通過5個攝像頭、8個超聲波雷達和3個毫米波雷達構成。同時擁有HDA高速公路行駛輔助（高速行駛時，通過與前車距離、車道信息和導航等使得車輛在彎道時保持在車道中央行駛）、NSCC基于導航的智能巡航系統（基于導航進入限速區間自動減速、通過彎道曲率來減到合適的速度、限速變化時自動變更設定速度）、FCA前方碰撞輔助（支持識別行人、自行車和交叉路左轉車輛）、LFA車道跟隨輔助（通過前方攝像頭識別車道，控制方向盤來輔助車道跟隨）、BCA盲區輔助（打轉向燈變更車道，能感知后側來車有碰撞危險，警告駕駛員甚至制動）、BVM側后方影像（打轉向燈時，儀表盤會顯示后側方影像，視野角度要寬闊2倍）、MCB多重防碰撞（當車輛發生碰撞，隨著安全氣囊彈出，駕駛員無法制動車輛時，MCB將自動啟動施加相應制動力，防止二次碰撞事故發生）、SEA安全下車輔助（停車后乘客開啟電門，如果感知后側方有接近車輛，電動滑門會保持關閉1次并且在儀表盤上提醒）、RCCA后方交叉防撞輔助（倒車時，感知到后方左右有接近車輛，警告駕駛員，必要時進行制動，防止碰撞）

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