看上去很美好測試華晨寶馬iX3創領型

2021-07-04 11:45:31 作者：李明凱

0-100km/h加速測試

　　6.8秒的加速成績對于一款純電車型而言并不是什么難事，在性能測試中調節到運動模式寶馬iX3的起步感要比燃油版的6.8秒更加刺激，瞬間最大的扭矩爆發來得十分突然，但是在起步之后扭矩爆發瞬間還是會有一點響胎出現，與此同時電機的聲音也相當明顯，而最終我們獲得的百公里加速時間為6.7秒，和官方的成績基本上相同。

100km/h-0制動測試

　　在制動測試中寶馬iX3的成績并不理想，最好的制動成績為41.96米，這應該是我們測試過的所有寶馬車型中制動距離最長的一個，從整個制動過程來看它的初段制動力會軟一點，中后段更強但并不是很穩定，曲線圖中可以看到波動很大，此外在制動的過程中剎車位置會有咯吱咯吱的異響，而只要是踩剎車快一些這種異響在任何速度下都會出現，我并不確定是否是試駕車本身的問題，但從制動成績來看可能會有一些影響，希望廠家能重視。

實測數據參考
車型	驅動	0-100km/h加速	100km/h-0制動
寶馬iX3	純電	6.7秒	41.96米
蔚來ES6	純電	4.48秒	37.35米
特斯拉model Y	純電	5.02秒	36.59米

總結：

　　如果和燃油版的寶馬X3相比，寶馬iX3的性能表現確實是很不錯的，從加速表現、到底盤懸掛穩定性方面的表現純電車型都有一些天生的優勢，更好的配重比、幾乎沒有SUV的高重心，動力更是直逼30i的2.0T高功率版，如果對加速和操控有更高的要求寶馬iX3應該不讓你失望。但在和新勢力品牌的純電車型相比寶馬iX3的油改電就顯得力不從心了，設計并不出彩，又沒有太智能的新鮮配置，又完全繼承了寶馬X3的后排空間表現，在這個價位下說服消費者有點困難，畢竟蔚來ES6、特斯拉 model Y、理想ONE等等都是一個不錯的選擇，所以在篇章開頭我也說了，如果是習慣寶馬、就喜歡寶馬X3的朋友，那么寶馬iX3的表現才是真的美好。（圖/文/攝：太平洋汽車網李明凱）