被低估的實(shí)力選手 試駕ARCFOX極狐阿爾法S

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】定位高端純電新能源品牌的極狐在今年四月份上市了他們的第二款車(chē)型阿爾法S，25.19萬(wàn)-34.49萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間基本上覆蓋了目前主流的幾款純電車(chē)型，不僅如此，還公布了相當(dāng)豪橫的華為HI版本，預(yù)售價(jià)格達(dá)到了38.89萬(wàn)-42.99，作為出道不長(zhǎng)的新品牌，極狐的價(jià)格并不算便宜，那么它的底氣來(lái)自哪里呢？我相信在沒(méi)有真正了解它之前很多人和我都有類(lèi)似的想法，但事實(shí)證明極狐阿爾法S確實(shí)是一款被低估了的好苗子。

　　極狐的量產(chǎn)車(chē)型目前只有兩款，第一款阿爾法T是SUV，第二款就是定位中大型轎車(chē)的阿爾法S，在設(shè)計(jì)上其實(shí)已經(jīng)可以看到家族風(fēng)格的確立了。不過(guò)，阿爾法S更像是一臺(tái)跨界車(chē)型并非傳統(tǒng)意義上的三廂轎車(chē)，那么寶馬3系GT這種風(fēng)格的產(chǎn)品正好符合了他們最初的構(gòu)想，而為了讓它具備更好的性能表現(xiàn)，米其林低滾阻輪胎、隱藏門(mén)把手、主動(dòng)進(jìn)氣格柵系統(tǒng)以及整車(chē)造型方面都是在追求更低的風(fēng)阻系數(shù)，盡管作為純電車(chē)型不能把底盤(pán)設(shè)計(jì)的很低，但最終他們還是得到了0.25的低風(fēng)阻數(shù)值。

　　對(duì)風(fēng)阻系數(shù)有要求，對(duì)輕量化自然也要有所表示才能稱(chēng)得上高端純電車(chē)，阿爾法S車(chē)身44.5％都采用了鋁合金材質(zhì)，主要分布在、車(chē)體、后副車(chē)架、懸臂、懸置支架、后尾門(mén)以及電池包箱體中，雖然并沒(méi)有像蔚來(lái)那樣采用全鋁車(chē)身，但鋁材質(zhì)的應(yīng)用也是同級(jí)別中非常高的了；除此之外還有車(chē)身比例14.6％的高強(qiáng)度鋼作為強(qiáng)化，所以外觀看去的靈動(dòng)，同樣也保證了車(chē)身的強(qiáng)度，雖然這些數(shù)據(jù)看上去比較干，但確實(shí)也說(shuō)明了在用料方面的講究；在技術(shù)和品控方面我覺(jué)得這次也有驚喜，為奔馳大G、寶馬Z4以及豐田牛魔王代工過(guò)的全球著名的零部件制造商麥格納也是阿爾法S的代工，在車(chē)尾還帶有藍(lán)谷麥格納的中文字樣，現(xiàn)在來(lái)看極狐品牌為了打造高端純電車(chē)型確實(shí)是花了很大手筆，至于具體表現(xiàn)整車(chē)調(diào)校咱們后面再說(shuō)。